核心提示：本着先改操控的原则，这次完全没动动力部分，只改了悬挂和刹车，废话不说，下面上图改装部件大集 合，顺便给店家打个广 告，妖都一家做了很多年的改装店来个近照，包括了：Tein Street Advanced绞牙Dixcel SD划线刹车碟 + Dixcel Extra Speed（ES）刹车皮Cusco...
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本着先改操控的原则，这次完全没动动力部分，只改了悬挂和刹车，废话不说，下面上图
改装部件大集 合，顺便给店家打个广 告，妖都一家做了很多年的改装店
来个近照，包括了：
Tein Street Advanced绞牙
Dixcel SD划线刹车碟 + Dixcel Extra Speed（ES）刹车皮
Cusco刹车顶+四条刹车钢喉
原装后弹簧和Tein SA的后弹簧对比
哦，忘了之前还改了Wilson威迅的回压尾段，菊花有点黑了……
其实改这个纯粹是为了声音好听一点，
根据对比测试，3500rpm以下时的声浪平均比原装高个10分贝左右，但声音低沉，一点也不扰民。
3500rpm以上反而比原装稍低2、3个分贝，
上马力机对比，最大马力比原装多了1匹多，最大扭矩多了10个牛米不到，聊胜于无。
哗啦啦，原装碟已经拆下来了，GK5的卡钳是来自Nisin的。
