核心提示：不知不觉，购买致炫11个月了，期间升级了不少东西。一开始就改装了DVD导航一体机，1个月时做了地盘装甲，在3个月时，将前门的2音响换了一套带分频器的4音响套装（299元的便宜货），能够感受到音质的提高的。后来慢慢发觉，致炫在隔音上做的不好，尤其是1.3的简配掉了很多东西，比如发动机仓防火墙上的隔音棉...
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不知不觉，购买致炫11个月了，期间升级了不少东西。一开始就改装了DVD导航一体机，1个月时做了地盘装甲，在3个月时，将前门的2音响换了一套带分频器的4音响套装（299元的便宜货），能够感受到音质的提高的。后来慢慢发觉，致炫在隔音上做的不好，尤其是1.3的简配掉了很多东西，比如发动机仓防火墙上的隔音棉还有前轮翼子板中的泡沫。加速时，发动机的声音会变得很明显，匀速行驶时，路噪和胎噪声也很大。于是就想做隔音了。
但是究竟做哪些部位，采用什么材料，DIY还是找专业人士做，一直都在查阅资料，也一直在本地的音响改装店考察。另外，价格因素也是需要考虑的，太贵了不值得。最终我是选择了本地一家音响改装老店，原因是1.隔音材料还可以；2.施工更加专业；3.价格便宜（这里后来还是被啃了一把）。
主要包括以下部分吧：
1.隔音部位
2.材料选择
3.详细施工过程
4.施工前后的客观变化（使用噪声计测量）和主观感受。
主要目的是为大家提供一些做不同部位隔音前后的实际效果，为大家给致炫做隔音时提供一些参考。
为了完成这些内容，我在网络上查阅了大量的资料，也花费很多时间进行测试。如果有用，希望大家多多支持。
1.隔音部位
车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩 擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。
降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，而要减 少高频噪音，则使用密封条来增加车门和车体的密封性。此外，发动机的声音，则需要对发动机仓防火墙和U型槽做隔音。
2.材料选择
这里先明确两个概念“隔音”、“吸音”。
隔音材料指阻碍声波的透射，使其透射声波减小。隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收，使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料 。
吸音材料指吸收声能，使其反射声能减小。吸音材料吸音原理：当声波入射到多孔材料表面时,引起微孔中的空气振动,由于摩 擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用,将相当一部分声能转化为热能,从而起吸音作用。 吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔，所以它的隔声性能差。如棉这类材料 。
做汽车隔音，一般用到止震板和吸音棉。丁基止震板背面是丁基胶，正面是铝片，能够减 少车身金属材料的共振，而且由于材料密实能够起到隔音的作用。吸音棉是白色或者黑色，是由具有一定厚度的多孔棉构成。
一般汽车隔音，除了发动机仓防火墙需要使用专门的耐高温的材料，其他部分，如4门，地盘，尾箱等都是先贴止震板在金属上，然后再铺一层吸音棉。
对于丁基止震板，大家可以使用者两个方法进行测试，1放置在冰箱冷冻层1小时，检查丁基胶是否会变 硬，是否容易被折断，比较好的丁基胶不会存在上述问题。2用打火机烧，如果冒浓烈的黑烟，气味十分刺鼻。这样的丁基胶也不好。（正常的丁基胶也是橡胶的一种，如果气味与橡胶燃烧一样，那就没问题）
下述内容是我自己检测的结果，大家可以跳过不看。
大家都知道沥青止震板背面的沥青会发出恶臭，释放有毒有害气体，而丁基止震板，使用丁基橡胶，号称无毒环保。在网上查询了很多资料，如果材料真的是丁基橡胶，倒确实是无毒的。
丁基橡胶，无臭无味无毒，化学稳定性较好，-60~110度稳定，燃点250℃。
由于工作单位有高温设备（100~180℃）和低温设备（-20℃/-80℃），因此打算对材料进行一下检验，一个是低温下材料是否会丧失粘性，甚至硬化容易碎裂；二个是看高温下，丁基胶是否会流淌、是否有会异味产生（毒性无法检测，只能测试有无异味了）。
首先-80℃，冷冻30分钟，然后看是否变 硬，弯曲是否容易碎裂。结果，两种材料的都还稳定，A材料（蓝色铝片）相对来说，粘性下降不多。
