核心提示：二手S6到手20多天了，开了1000公里左右，动力没有啥明显问题，就是前车主也不知道啥时候换的火花塞，50500公里了，干脆自己换掉得了。一个人操作兼拍照。 京东买的NGK的镍合金的815CX开拆，先拔掉供电卡扣的金属卡扣，然后就很轻松拔掉供电卡扣了。4个点火线圈只有两个有用10mm螺丝固定，感觉比...
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二手S6到手20多天了，开了1000公里左右，动力没有啥明显问题，就是前车主也不知道啥时候换的火花塞，50500公里了，干脆自己换掉得了。一个人操作兼拍照。
京东买的NGK的镍合金的815CX
开拆，先拔掉供电卡扣的金属卡扣，然后就很轻松拔掉供电卡扣了。4个点火线圈只有两个有用10mm螺丝固定，感觉比亚迪在偷懒，而且有用螺丝固定的那两个的密封估计不好，应该是设计问题，不是装配问题，后面拆到火花塞时会提到。
拔 出来这个没有用螺丝固定的点火线圈密封性不错。
没有专用的火花塞套筒，就用延长杆加16mm加长套筒松火花塞。
神器来了，火花塞完全松了后，用镊子夹出来，就是泡茶用的镊子，嘿嘿。注意夹稳了，别半路掉回去。
新旧火花塞对比
拆下的4个旧火花塞，准备用超声波清洗下留着备用
其中这两个明显有进水锈蚀痕迹，对应的就是有固定螺丝的那两个点火线圈，安装时也发现点火线圈的密封橡胶无法完全密封。
垫片明显锈蚀了
