核心提示：五一这一次的被割破轮胎，走山野烂路，应付复杂路况后甚至影响平衡标衬套，也真对汉兰达的娇气有点担心了，本来就不算很高的离地，担心什么时候磕一下发动机或变速箱就不爽了，于是决定给它加点防护。 上了升举架，也好近距离自己看看经过五万公里后的底盘情况，发动机变速箱油底壳、分动箱、悬挂、减震器这些地方都该好好...
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五一这一次的被割破轮胎，走山野烂路，应付复杂路况后甚至影响平衡标衬套，也真对汉兰达的娇气有点担心了，本来就不算很高的离地，担心什么时候磕一下发动机或变速箱就不爽了，于是决定给它加点防护。
上了升举架，也好近距离自己看看经过五万公里后的底盘情况，发动机变速箱油底壳、分动箱、悬挂、减震器这些地方都该好好观察一下了。
发动机、变速箱都非常干爽，这是比较重要的，五万公里可以说是对于一辆车品控的第一次测验，还好，没有让我失望。
分动箱也是杠杠的，四万公里并没有换分动箱油，准备到六万才换。
干爽，只是在五一时走的那段泥泞路，留下了一层黄色，但并没有油泥存在。
尽管真正的保护意义并不太大，但总能让人多一层放心，反正多一层膜多一层套也已经是中国特色了。各种比对研究，锰钢太重了也担心会有共振，钢塑的担心太软，高速行驶怕有不必要的噪音，最后选了最贵的铝美合金，轻点，刚性也好，原孔五颗罗丝固定，土豪金也适合闷骚
装好后看过去，虽然在原位置的基础上有降低大约2cm，但实际上和后面消 声器和主油箱基本持平。在日常应用中也应该不会影响通过性，反正对后面消 声器和主油箱的通过性有个提前预判的作用。
