核心提示：先来聊一聊普拉多的原厂刹车系统：不管是2.7、3.5或4.0所采用的前后刹车分泵、刹车盘都是一样的；前刹车钳是丰田合作已久的ADVICS品牌，结构四活塞，配套尺寸为338mmx32mm的刹车盘； 细数市面上的硬派越野车好像还没有配备四活塞分泵的（G除外），甚至城市suv宝马X5、奔驰ML等车型都仅配...
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先来聊一聊普拉多的原厂刹车系统：不管是2.7、3.5或4.0所采用的前后刹车分泵、刹车盘都是一样的；前刹车钳是丰田合作已久的ADVICS品牌，结构四活塞，配套尺寸为338mmx32mm的刹车盘；
2.7与3.5/4.0的总泵是不同的，27是真空助力；35/40是电动助力：我们重点说说3540总泵，实际上这个总泵是丰田LC越野系统蠕行、多地形、电子差速锁等赖以著名功能都是由他来实现的！在有需要的时候总会第一时间果断输出、强而有力的制动！特别是蠕行模式，在“行驶辅助系统”的配合下极其精准地点刹车轮匀速前进或后退！相信这是大多车友最好的功能！越野方面说完了，现在来说说公路制动，很多车友开LC的感觉就是刹车软，跟车没有信心，踩刹车空挡过大！我在这里也不多说，车友们都清楚得很，哈哈！
我现在和大家说重点部分：评价车辆刹车系统是否够用一点就是，高速行驶的时候刹车踩到底能否踩出ABS，可以的话证明系统是可以满足车辆的制动需求的，普拉多这款车我自己用车可以说是随时都能踩出ABS的，四活塞的分泵绝对够用，但是由于自重等整合原因，刹车距离长也是正常的；既然刹车力道足够，要改变的地方就是脚感！其实丰田考虑普拉多平时用时营 造一个舒适感觉，特意把刹车调节到不灵敏，前三分之一的行程基本是上空挡的！
