越野车的改装与民用轿车的改装有所不同，相对后者更注重动力与速度的提升，越野车改装则把重点放在了提高其通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。对此，越野者俱乐部的改装师梁先生以吉普2020和丰田陆地巡洋舰为例，介绍了越野车改装的一些知识。
吉普2020
改装的第一步便是底盘加高，这应该是改装动作比较大的一部分，也是提高车辆通过性作用比较突出的一个手段。除此之外，围绕通过性的改善，还有很多部件可以“大做文章”。
前保险杠、后防撞杠：都是为了提高安全性，增强防撞能力。后防撞杠800元／对
辅助灯：在野外，当灯光不够时，有了它可以辅助照明。1300元／对
大视角后视镜：消除了视线死角，没有了任何盲区，看得自然更清楚了。150元／对
灯罩：有了它，等于多了一件防护外衣，尤其是在某些紧急情况下，能够尽可能地保护车灯。150元／对
丰田陆地巡洋舰
悬挂的升高件(包括弹簧、减震器、调整胶套等)：加高车身，这是提高通过性的主要手段之一，且效果明显。7500元
涉水器：抬高进气口，保持一个比较高的涉水深度，面对趟河涉水的状况时能起到比较有效的作用，同时对车本身也起到了一定的保护作用。3800元
绞盘：提供自救和互救的必备装置，对经常长途跋涉或自驾旅行的人来说，更是一道可靠的“保险”。7500元－1．2万元左右
ARB的前保险杠：具有超强的保护作用，防撞、抗冲击，大大加强了车辆的安全性，8800元
总的来说，越野车改装的最终目的就是提高通过性，如果纯粹只是上下班之用，不必“大动手脚”，根据个人的爱好和需求稍做调整即可；如果是为了比赛或是越野、探险，需要经常面对各种复杂的路况，那就可以全副武装您的爱车。
1．悬挂系统根据车辆的用途，不同需求的越野车对悬挂系统的改装也是有所不同的。对普通的上班族而言，只需选择低悬挂(2寸左右)；如果是参赛用车，则需要换成加强加高悬挂(3寸以上)；若是挑战极限的驾车族，那就得换成5寸以上的了……悬挂的矩升越大，底盘也就加得越高，车辆的通过性自然就更强。对一般人而言，还是应当兼顾舒适性，选择2寸至3寸之间的悬挂就够用了。
2．前后保险杠／防撞杠在野外复杂的行驶环境中其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。前杠不但可以将汽车前脸和车灯全部护住，还可以将绞盘安装在保险杠内。后杠的作用主要在于保护油箱和用于拖挂。
3．涉水器这是加强越野车在水中的通过能力，实际是将进气口和空气滤清器提升到车顶的高度。相应地将汽车的电器部分用玻璃胶密封，这样，即使水深没过机器盖也没有危险。
4．绞盘俗称越野车的护照，肩负着自救和互救的艰巨责任。绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴 露在外，有的隐藏于保险杠内。其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。
5．辅助灯用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。在环境多变的野外，黑夜里、风雨中，各种辅助灯功不可没。
6．轮胎以235以上、265以下的尺寸轮胎为比较理想的选择。
7．越野汽车顶架在长途行驶过程中有着重要作用，很多必要的行李，包括备胎、帐篷、行军床都可以装载到上面加以固定，保证车辆人员自身的后勤供应。即使在没有后援的情况下也有较强的续航能力。在选择顶架时要考虑其坚固程度和车身固定的方式。
据越野者俱乐部的改装师梁先生介绍，对越野车的改装主要是通过加装或更换部件来提高车辆的通过性，对内部动力的改装比较少。而且，随着对通过性的要求不断提高，车辆的舒适性相对会降低不少。因此，在对越野车改装的时候，车主一定要充分考虑到自己的实际需求，不要盲目追求，也不要随意安装一些没有太大用处的部件。
