本人对轮毂和轮胎略懂一点点，先把知道的和大家来分享下：
孔距
尚酷的轮毂的孔距为5X112。。国内一汽大众和上海大众也是同样的尺寸。。
日系的多为5X114.3（马自达，本田，等等）
大众，奥迪，奔驰属于德系车多为5X112。（以前的老款宝来是5X100）
宝马的孔距为5X120。。。
尚酷轮毂完全尺寸5X112 17X7J ET42 (1.4和2.0的完全一样)
举例：5X112 17X7J ET42
PCD为5X112 简单的说也就是把轮毂的是用5个螺丝连成一个圆，圆的直径为112mm
轮毂的直径为17寸。（这个就不要解释了吧）
7J表示 轮毂的宽度7英寸。沟槽形状为J型。轮胎上一般都会标明使用的最大和最小轮毂宽度为多少。只要再允许范围之内都可以安装。
ET42 简单的说ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。如果你改装了卡钳就要选择ET比较小的轮毂，否则卡钳会碰到轮毂。正常升级轮圈我个人建议是不要选择ET值大于原厂的轮毂。42表示单位通常用厘米计算。。
中心孔：尚酷的中心孔为57.1，并不是每个轮毂的中心孔都是一样的，如不一样需要加中心孔套环，否则轮毂在转动时会抖动。
螺丝方面：尚酷用的是P1.5的螺丝。（尚酷的防盗螺丝安全性很好，缺点就是比较容易损坏，奥迪新的防盗螺丝不错，耐用。。）
轮毂的样式 这个就多了，看你自己的选择吧。
现在流行的款式很多，ABT,HRE,BBS,OZ,5次元,MOMO,等等，，也有人喜欢原厂系列 RS4.S5 涡扇。。。日本的轮毂和欧洲的轮毂的在设计上有一定的区别。尚酷我个人建议用欧系的轮毂，如德国TOMASON TN5就是一个不错的款式，日本牌子的会感觉比较单薄
轮胎方面。（在不改装码表的情况下）
原厂的数据为：
225 45 17 （225代表轮胎宽度....45代表胎壁与轮胎宽度的比例225X0.45...）
225 45 17 胎壁为101.25 直径为634.3 轮胎周长为1992.7mm.
改装方案：
225 40 18 胎壁为90mm，直径为637.2mm 轮胎周长为2001.8mm
改装后比原厂的大约慢0.5公里。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是99.5KM/小时
235 35 19 胎壁为82.25mm，直径为647.1mm 轮胎周长为2032.9mm
改装后比原长的大约慢2公里。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是98KM/小时
（2KM我觉得数据偏差的大了一点。。。）
245 30 19 胎壁为73.5mm，直径为629.6mm 轮胎周长为1977.9mm
改装后比原长的大约快0.7公里。。。也就是说你开到仪表100KM/小时的话，你的车子实际速度是100.7KM/小时
后面2个改装方案，我觉得在中国很不适合改，胎壁太薄了。会鼓包的。。。。。
轮胎的品牌有很多，我推荐几个。
原厂的应该有米其林的HP.和倍耐力的P02种规格吧。。
我车子是米其林的，跑起来感觉还凑合。胎噪相对也比较的低一些。。是西班牙产的。。
改装的胎就多了去了，单导的。热熔的。。。。。
米其林PP2 比较舒适，胎噪相对比较小，缺点是比较软，不耐磨，下雨时会有所打滑。
倍耐力 P0 胎很坚硬，操控很好，噪音我觉得比米其林的要大一些。。
马牌 cpc2 属于比较高档舒适的轮胎 刹车效果比较好。缺点是比较软。
马牌 csc3 属于高档运动型的轮胎，抓地，强度，刹车很好。缺点是价格比较贵。
邓禄普DZ101 我没用过，但是我看过不少版友用过，性价比高，价格也比较便宜。但是我个人感觉胎噪可能会比较大。
最后发一个小贴士，每一个轮胎都有它的生产日期。。。在轮胎的侧面。一个方框框里。DOT后面的4个数字就代表胎的生产日期，
举例 我的胎是1002 也就是说胎的生产日期是2010年第2周生产的。。
胎也是有质保期的，一般是3年左右，保存不好，就算胎不使用，轮胎的橡胶业会老化的。
各位朋友买的时候一定要仔细观察，有些不法商贩会涂改胎的生产日期，蒙骗消费者，大家多多留意啊。
