核心提示： 自从提车以后，一直研究还原CC的所有原厂功能，最心仪的就是大众的DCC自适应底盘系统。Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情...
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自从提车以后，一直研究还原CC的所有原厂功能，最心仪的就是大众的DCC自适应底盘系统。Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算的..
高6尚酷 可以通过车内按钮，选择普通型、舒适性和运动型三种不同的底盘调校。无论在行车中或者静止状态，都可以进行调节，而且系统会根据传感器数据，自动趋向某一曲线调校，并不是固定在车主的选择，真正“自适应”。比如过弯时，急加速时（G）、制动时、路面状况变化时，系统反馈的电流都不一样。DCC系统的4个避震桶阻尼是不同的，他可以根据你的实时驾驶状态，路面情况来瞬间调校阻尼...即使你选择了舒适模式在巡航状态，如果出现急速变道，控制器会毫秒内变更避震桶阻尼，让车身更趋于平稳.....
国产cc由于价格等因素没有将大众的这项科技进入国内，所以我的cc进化方向就定在DCC，下面是进化历程：
正在准备DCC全车线束
拆卸原车避震，国产的，好像是上海出的。11款cc的羊角本身就是铝的
拆下来的后座以及后备箱饰板
准备拆卸后悬挂
德国原厂DCC避震器
拆卸前避震弹簧，根据DCC系统要求，没有更换其他改装弹簧，做到原汁原味
DCC避震器，上边有插头，通过DCC控制模块发出控制指令，改变电压，驱动电磁阀开关，达到调节避震阻尼的目的
往DCC避震筒上装弹簧
安装后DCC避震
