核心提示：经常看到有很多网友在前驱车改装案例文章的留言中说“前驱车再怎么改也是前驱车”，虽然前驱车相比后驱和四驱在弯道操控性上要差一些，但是，不要否定前驱车的驾驶乐趣。今天为大家带来两辆前驱小钢炮的改装案例，一辆是以HellaFlush改装风格为主的380马力大众尚酷R，另一辆是以性能提升为主的296马力大众...
闂傚倸鍊搁崐鐑芥嚄閸撲礁鍨濇い鏍仜缁€澶嬩繆閵堝懏鍣圭紒鐘靛█閺岀喖骞戦幇闈涙闂佸憡淇洪～澶愬Φ閸曨垰绫嶉柛顐ゅ枑濞堜即姊虹粙娆惧剱闁圭懓娲獮鍐倻閼恒儳鍔烽梺鎸庢煥瑜般劑顢旈崟鍨瘜闂侀潧鐗嗛崯顐﹀礉濮樿埖鐓ラ柡鍥ュ妺缁ㄧ粯銇勯弴顏嗙М妞ゃ垺顨嗙粭鐔哥節閸曨厾鍘繝鐢靛仩閹活亞寰婇懖鈺傚闁挎棁妫勯閬嶆煕閵夛絽濡跨紒鐘荤畺閹鎮介惂璇茬秺椤㈡捇骞橀崜浣猴紲闂佸湱绮敮妤呭磻閵壯€鍋撳▓鍨珮闁稿锕悰顕€寮介妸锕€顎撻梺鑽ゅ枔婢ф鎮炬繝姘拻濞达絿鍎ら崵鈧梺瀹︽澘濡块柟骞垮灲瀹曠喖顢涘顓＄发闂備礁鎼崯顐︽偋婵犲洦鍋傞柡鍥ュ灮閸欐捇鏌涢妷鎴濊嫰閸撶増绻濆鏋€栭鐘电磼鏉堛劌绗掗摶鏍归敐鍥ㄥ殌闁哄棙顨婂娲焻閻愯尪瀚板褏澧楃换娑㈠川椤愩垻浼堝Δ鐘靛仜缁绘﹢寮幘缁樻櫢闁跨噦鎷� 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹妞嬪孩顐介柨鐔哄Т绾惧鏌涢埄鍐槈缂佹劖顨婇獮鏍ㄦ綇閸撗冪煗闂佺ǹ顑嗛幐楣冨箟閹绢喖绀嬫い鎰枑閻忓棝鏌ｆ惔銏╁晱闁哥姵宀稿顐ｇ節濮橆剚妲梺閫炲苯澧柕鍥у楠炴帡骞嬪┑鍥啀闂備焦鐪归崐鎰板磻閹剧繝绻嗛柣鎰典簻閳ь剚鐗犲畷婵嬪箣閿曗偓绾惧綊鏌″搴″箺闁稿鏅犲娲敆閳ь剛绮旈悽鍛婂亗闁绘梹鎮舵禍婊堢叓閸ャ劍灏い蹇旀尦閺屾稒鎯旈敍鍕唹缂備胶绮粙鎾诲焵椤掍胶鈯曢柕鍡欏仱楠炲鈹戞担铏圭獥婵＄偑鍊曠换鎰版偋濠婂牆鏋佺€广儱妫涚粻楣冩煕閳╁厾顏呮叏閿曞倹鐓曢悗锝堝煐鐎氾拷 缂傚倸鍊搁崐鎼佸磹妞嬪孩顐介柨鐔哄Т缁愭淇婇妶鍛櫣缁炬儳娼￠弻鐔煎箚閻楀牜妫勯梻鍌氬亞閸ㄩ亶濡甸崟顖氬唨妞ゆ劦婢€缁墎绱撴担鎻掍壕閻庡厜鍋撻柍褜鍓熼獮澶愬箹娴ｇ懓浜遍梺鍓插亝缁诲嫰鎮烽妸鈺傜厽闁靛繆鏅涢悘鏌ユ煙閸戙倖瀚� 闂傚倸鍊搁崐宄懊归崶顒夋晪闁哄稁鍘奸崹鍌毭归崗鍏肩稇闁稿被鍔戦弻鈥愁吋鎼粹€茬敖缂備讲鍋撳┑鐘插暞閸欏繑淇婇悙棰濆殭濞存粍鍎宠灃闁绘﹢娼ф禒婊呯磼婢跺﹦绉虹€规洘妞介崺鈧い鎺嶉檷娴滄粓鏌熼悜妯虹仴妞ゅ繆鏅濈槐鎺楁偐閾忣偆娈ら梺閫炲苯澧叉い顐㈩槸鐓ら柡宥庣亹濞差亝鏅濋柛灞剧☉娴犲ジ姊绘笟鍥у缂佸顕惀顏囶樄闁哄本鐩、鏇㈠Χ閸涱喚鈧箖鏌ｈ箛鎾寸闁告瑥鍟村璇测槈濡攱鐎婚棅顐㈡处濡繐螞閻愮儤鈷戠€规洖娲ㄧ敮娑欎繆椤愩垹鏆ｇ€殿噮鍋婇獮妯肩磼濡粯顏熼梻浣芥硶閸ｏ箓骞忛敓锟�
经常看到有很多网友在前驱车改装案例文章的留言中说“前驱车再怎么改也是前驱车”，虽然前驱车相比后驱和四驱在弯道操控性上要差一些，但是，不要否定前驱车的驾驶乐趣。今天为大家带来两辆前驱小钢炮的改装案例，一辆是以HellaFlush改装风格为主的380马力大众尚酷R，另一辆是以性能提升为主的296马力大众尚酷2.0T。
今天采访的这两位车主在改装之路上可没少走弯路，从一无所知再到有自己的品味和见地，中间曾耗费过大量的人力和物力。而且，他们都是改装深度中毒患者，虽然已经为自己的爱车投入了十几万的金钱，但是今后还有很多想要提升的地方，听完他们的想法以后，我掐指一算，这又将是十几万的投入啊！废话少说，下面赶紧让我们进入正题。
● 380马力HellaFlush风格大众尚酷R实拍改装案例
题目中提到的“380马力街头混子”就是下面将要介绍的这辆大众尚酷R，之所以这么说，只是因为这辆车采用的是空气悬挂。虽然空气悬挂可以适应多变的城市路况，但是下赛道的话，操控性会很差。这就像街头混子打起架来很厉害，但要是上战场的话，相比正统军人要差很多。
☆ 动力改装介绍
动力方面，采用的是GIAC EXtreme程序，从原厂的256马力暴增至380马力。当我听到这辆车拥有380马力的时候，惊讶程度不亚于正在阅览文章的你。我们以前报道过的高尔夫GTI实拍案例中，有很多人留言说前驱车推头，马力太大无用等问题，为此，我也向车主询问了相关问题。车主说，正常行驶不会被推头的问题所困扰，在市里行驶时可不是赛道，过弯也不可能开多快，所以从来没纠结过推头的问题。
这辆车目前还没有在马力机上进行实际测试，所以真正的动力表现目前还是一个未知数。车主说，虽然这辆车马力数据挺吓人，但是平时很少开快车，主要是考虑安全问题，在马路上再快也就是飚个直线，感觉不到赛道上那种纯粹的快 感。最后，还有一个很多人关心的DSG变速箱是否能够承受380马力的问题。车主说，这套动力系统已经安装两个月，到目前为止DSG变速箱没有出现任何问题。
☆ 外观和操控改装介绍
整车外观依然保持原厂的样子，这辆车曾经换过带有散热孔的碳纤维发动机盖，并把中冷器前面的格栅全部锯掉过。后来，开车去了趟内蒙古，发动机舱内进了很多脏东西，非常的心疼，所以最后又都恢复原厂了。
其实车主真正在这辆车花 心思的地方是它的轮圈和悬挂系统，为了实现HellaFlush改装风格所追求的效果，车主为这辆车更换了一套Air Force空气悬挂，并在后备箱安装了AccuAir控制器，可以为Air Force空气悬挂泵送空气，实现车身高低的改变。其实AirForce空气悬挂套装本身拥有控制器，但是，自带的这套控制器操控起来要笨拙很多，泵送气体效率也很低，所以，车主单配了一套AccuAir控制器。
AccuAir控制器内有打气泵，圆筒形储气罐负责储存空气，分出的四跟管路分别连接前后四只空气悬挂。装置内部有压力传感器，当侦测到储气罐内空气压力降低至一定值时，气泵会自动启动进行充气（通电情况下）。
上图中的遥控器就是控制空气悬挂升降的，可以根据个人喜好进行自由设定。关于空气悬挂，我向车主问了两个问题，第一，位于后备箱的AccuAir控制器工作时声音是否很吵；第二，正常使用，一天充几次气。车主说，因为后面有座椅挡着，所以声音不算很吵，如果把座椅放倒，声音会吵些；按照他的使用习惯，一天一般会充两次气。控制器就先介绍到这，下面为大家展示这辆车常用的几种高度模式。
