核心提示：GL8通病就是继电器组电路容易发热烧焦断路造成水温高，广东天气36--37摄氏度已成常态，天热开空调或停车等红绿灯时尤为突出，干脆把电路移到保险盒外面，用大功率的继电器，效果可以，就是麻烦一点。先把继电器组电路焊接好，风扇直接焊接，不再用接头连接，省得在这个接头处出状况，直接在过保险丝后取电（红、蓝...
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GL8通病就是继电器组电路容易发热烧焦断路造成水温高，广东天气36--37摄氏度已成常态，天热开空调或停车等红绿灯时尤为突出，干脆把电路移到保险盒外面，用大功率的继电器，效果可以，就是麻烦一点。
先把继电器组电路焊接好，风扇直接焊接，不再用接头连接，省得在这个接头处出状况，
直接在过保险丝后取电（红、蓝线），高、低转速控制线也直接插 入原继电器的插孔取得，当然插牢靠一点，尽量不改变原来接线。
装在车头前，容易散热，负极直接搭铁。这样改装以后，线路发热大大缓解，基本水温保持在92摄氏度左右，不高也不低，当然，不开空调 情况下停车等红绿灯，水温上升还是比较快，这个时候就必须手动控制散热风扇启动散热了。
手动控制线穿到驾驶室，通过按绿色按钮开关（非自锁），继电器（接成自锁）直接给风扇供电（线要够粗），让风扇处于低速转动状态，等灯、不熄火停车也不担心了，水温不会超过93摄氏度，每次熄火停车后继电器自动处于断开状态，风扇不工作。其实还可以再进一步，再加一个按钮和继电器、导线，实现可以控制风扇高速转动，以备急时之需，不难，很容易实现。到此为止，还是美中不足，散热电路整体外移以后却出故障码，当然是冷却风扇1什么什么什么故障，其实就是亮灯，完全不影响使用，就是看着灯心烦，找了很多原因也没有找出原因，一度怀疑是要接回原来的负极，接了以后没有改变，不知道系统在哪个点进行检测风扇的健康状况，知道了就好办，就这样用了大半年，也没敢上交作业，因确实找不到原因，再过一阵子有空，再次恢复原来的继电器看看怎么样，高手老前辈很多，能指点一、二本人感激不尽，谢谢！
