核心提示：小白狼车尾基本上也是沿袭了原车的全貌，那敦实圆润且富有性感元素的“屁 股”，同样也我最喜欢的，甚至可以用“销魂”来形容它也绝不为过。...
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别克英朗XT定位于新凯越与新君威之间，它很好的继承了美国车宽大饱满而霸气的外观和欧洲车严谨扎实的制造工艺，自从2010年诞生以来就获 得了无数热爱驾驶激 情的人士追捧，它的竞争对手直接锁定了福特福克斯和大众高尔夫等诸多以运动操控性能著称的“小钢炮”，作为一款有着超级跑车般低矮流线型车身的两厢五门的掀背小车，英朗的运动操控性能也是出类拔萃的，无论是底盘回馈还是动力响应都来的极其直接，完全可以给你带来酣畅淋 漓的驾控乐趣。
正所谓“一低遮百丑”，悬挂的改装也是势在必行的，全套专门为小白狼订制的美国MS绞牙避震器能提供超级低的重心，营 造出非常强烈的视觉冲击，让车子看起来很“趴”，而且也能为这匹奔跑的小白狼带来极其丰富而清晰的路感回馈，无论是以何种速度杀入弯角，它都能牢牢的支撑住车身，似乎已经在和侧倾说拜拜，使得驾驭这匹小白狼完全升华成一种激 情的释放，叫你更加迷恋上驯服它。
改装刹车的好处自然不言而喻，缩短制动距离，提高安全性，尤其是对这匹马力暴增到223ps的小白狼来说是更加显得尤为重要。
原厂的前通风刹车碟，重量达到了8公斤左右，还是算蛮重的，可是虽然用料扎实足够，坚固耐用，但这不利于改装车对轻量化的需求。
直径355mm的maex分体式合金材质划线通风碟不但重量降低到6公斤，而且在高速时频 繁踩刹车的抗热衰减性能也变得极佳，由于刹车盘材质的提升，摩 擦系数也增加的非常可观，对缩短制动距离有着无可比拟的功用。
轮胎的改装可以直接的提升车子的操控性能和整体视觉效果，原厂的225/50 R17宽胎显然在同级车里面也有着得天独厚的运动优势，但是为了容纳下那套“毒物”——355mm的分体式刹车碟加上四活塞制动卡钳，还是给小白狼换上了TOYO的PROXES T1R 235/35ZR19的单向超级跑车大脚，再配上美国原装进口的 HRE 19寸14辐巨大轮圈，尺寸完全达到了以运动性能著称于世的兰博基尼盖拉多，似乎无论是以何种速度跟角度杀进弯道，它都能狠狠的咬住地面，令你信心百倍的去挖掘它的极限，想要突破它的抓地并不是一件很轻松的事情，想要套上它同样也是不容易。
19寸超大轮圈与低扁平比的235mm宽胎天衣无缝的融合到一起，令小白狼的大脚整体视觉感受配合的极其完美，堪称无懈可击。
巨大的235/35ZR19超级跑车大脚似乎都要撑 爆整个轮拱，作为驯服这匹狂 暴小狼的利器，里面同样是藏匿着尺寸超大的355mm分体式刹车碟，再配合那套醒目红色而有张力的4活塞制动卡钳，显得极其的刺眼，甚至它可以让这匹狂奔到100km/h的小白狼在短短的30米内就能温顺的趴在路面上。
后轮同样是来自于TOYO的PROXES T1R的235/35ZR19的超级大脚，虽然刹车并没有做出任何改变，依然是沿用原厂的实心碟，但是这款原装的刹车碟并没有令我们失望，无论是其抗热衰减性能还是刹车力度都可以完全的达到使用要求，即便是时速超过200公里的辅助前轮制动，还是频 繁的手刹漂移甩尾，它都能应付的十分得心应手，游刃有余，毫无一丝懈怠。
