核心提示：思域提车过去这么久了，提车时候说好的不断更新，又被我拖延症晚期给拉下了。 好多改装作业都没有发 论坛来，很多都以视频的形式发在B站或者公众号上。打算用最近的用图文的方式更新在论坛上，给大家参考一下。 买思域就是为了上赛道，因为我们这里没思域在赛道跑出过很好的成绩。而广东地区就玩的很多，我要开着思域去...
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思域提车过去这么久了，提车时候说好的不断更新，又被我拖延症晚期给拉下了。 好多改装作业都没有发 论坛来，很多都以视频的形式发在B站或者公众号上。打算用最近的用图文的方式更新在论坛上，给大家参考一下。 买思域就是为了上赛道，因为我们这里没思域在赛道跑出过很好的成绩。而广东地区就玩的很多，我要开着思域去赛道干翻同组别的车子。让他们知道本田的一如既往。
提车时候是白色现在已经变成红色了改色贴膜也是无奈之举呀当时去4s店订车时候告诉我只有白色现车，而红色和黑色定车都要3个月起。当时直接秒提白色回来再贴个改色膜呗。不管街用还是赛用，想要出弯快，就该用LSD
日本ATS的LSD 车子的第一个大改件就是限滑差速器，手动挡的驾驶灵魂所在。以前开GK5的时候没一辆我都装了，86更是原厂都带1way的差速器。LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件，分成1 Way、1.5 Way 及2 Way。 LSD在原厂后驱车上的普及度比原厂前驱车高，Type R等一些前驱性能车原厂就有LSD 限滑差速器大家也叫他LSD，分为磨片式的和机械式的两种。
LSD限滑差速器，它可以在弯道中帮助车辆拥有一个很好的动力响应。在弯中，原厂开放式差速器会将动力更多的分配给阻力较小的轮子，通常也就是内侧前轮。 造成内侧前轮动力过大而打滑，浪费了动力，增加了磨损，升高了胎温，而附着力更好一些的外侧前轮分配不到足够的动力，有了LSD，少推头，就能在一些低速急弯中有更好的表现，你的救车操作也可以更灵活多样一些。
新车就开始拆装变速箱 思域的变速箱拆装比较繁琐一些，需要落下原厂的元宝辆又称四方架。才可以抬下来，所以说这是个大工程。
都说FK7 的变速箱构造，齿比和FC1的不同有改进。我在这里可以很负责的告诉那些朋友，完全一样没有任何区别，毕竟我拆了这么多的思域。
改装店里挺忙的 变速箱的这种大件拆装，涉及到地盘的众多配件。所以务必要找一个专业的改装店，进行作业确保施工质量。也避免犹豫装配问题造成不必要的损失。
拆装球头
