先和大家汇报下小本奔概况：
基本情况：14款E260L、271 1.8T 发动机、9.8万公里、市区驾驶风格温柔，高速驾驶略激进。
故障状况：3月18日下午，表现为冷车启动后伴随打齿声。两天后启动延迟。三天后发动机故障灯亮起。
一年多前就看到了此类通病故障贴，原因是链轮材料强度不够，导致内部定位梢位移。判断就是链轮问题。
咨询了配件价格：
1.常购的配件商，原厂配件，链轮2800一个；
2.与T老师取得联系，链轮500多一个。
T老师的链轮在4万多公里更换，现在11万多公里。想着有前人帮忙用自己车测试，没什么好担心的，遂决定请T老师帮忙下单。
T老师确认了我的发动机型号，发来如下图片，结合我的实际公里数，T老师建议我购买除了打的配件。
具体清单如下：
1.气门室盖胶圈*1；
2.点火线圈胶圈*4；
3.张紧器*1；
4.小堵头*1；
5.进排气链轮*2。
但我考虑有可能存在链条拉长的情况，如果拆机下来发现链条拉长，在修车当地购买的话，品质及价格都可能不好。所以加购了链条，我的实际购买配件清单及价格如下：
1.气门室盖胶圈*1；
2.点火线圈胶圈*4； 1，2项合计80
3.张紧器*1； 合计140
4.小堵头*1； 合计40
5.进排气链轮*2； 合计1120
6.链条*1。 合计225
邮费20元，材料总计： 1625元。
关于维修，我的想法是：我在抖音和wis看了维修视频及维修手册，实际不是很难。但需要有经验！
施工部分，有三个选择：
①4S是不接受外来件维修，pass。
②我们当地较大的汽修厂报价为2000工时费，可以接受。
③惊喜！和T老师聊天了解到他的城市离我300公里，T老师可以帮忙联系帮他换链轮的汽修厂，报价工时费1000元不换链条，换链条加300。想着T老师的城市是大城市，小本奔车子保有量大，汽修师傅对车熟悉。
遂选择方案③。
3月23日，订货配件全部到货（图中还少了小堵头）
3月23日下午，汽修厂准备好了专用工具。本着宜早不宜迟的原则，请T老师和帮忙和汽修厂约了时间。3月24号上午5：00，出发，8：57到达汽修厂。汽修师傅看着挺老实谨慎，安排接车开干！ 在此插播一个小插曲：他们店里我看到了几个狠货： 1.一台来修的姥姥款S级W140，我看了玻璃是94年生产的。师傅说是一个大公司的车，已无法合法上路，拖车来修，平时就在园区里动一下。 2.工位后面放着2个奔驰的气动避震和一台BMW的L6发动机，师傅说是换下来的配件。。 3.师傅给我展示了才换下来的AMG失效链轮。。 在此向大家抱歉，我都未拍照片。 由于我电话较多，维修时主要在休息区用笔记本办公和接打电话，未拍太多照片，大家海涵！
刚打开气门室盖的样子，链轮还是原来的。
拆下来发现的问题：1、2缸（靠近车头）点火线圈漏油，火花塞泡油了！刚好这次有换垫圈，换了跑千把公里再拆火花塞观察下吧。 哎，小本奔不省心！
中午12点，汽修师傅们午休吃饭了。已装好新的链轮，未安装皮带
换下来的原车链轮。由于拆车后师傅检查发现链条未被拉长，安装好链条后我也数过——两链轮轴线之间的链条为7.5节（我在抖音上看到的，不知正确与否）。新买的链条没用上。
在15：30左右，车子修好了。T老师还叮嘱我多试下急加速，因为我来一趟比较远。有问题及时发现及时处理！
装完车后，汽修厂老板开着卡宴过来了.. 与老板谈话才得知，他有5家店，年产值2000万以上！ 行行出状元呐！
于是我自己再去试车，感觉动力好了一点点，可能是因为除掉了以前1，2缸进的机油缘故。急加速十余次，无异常，开回汽修厂读码，也无异常。 遂离开汽修厂，在当地买点东西送女朋友。驱车300公里回家！
总体评价：
一、费用总结：材料1400+工时1000+来回高速费304+四分之三箱油算51升 357元。合计3061元。
二、维修体验：十分感谢T老师：配件省了不少钱，维修厂价格合理，维修师傅经验丰富，工作细致，态度热情。并没有因为我自带配件而敷衍维修。
三、目前已跑350公里无异常，后续若有异常，我会和大家汇报，供大家选型参考。
四、后续比较担心的问题：火花塞泡油！
此次换了气门室垫，机修师傅说如果漏油，要跑一两千公里，火花塞才会再次泡油，若再次泡油，考虑更换气门室盖总成。
文笔略差，图片略少。请大家海涵！
