核心提示：说起美式全尺寸皮卡的改装，大体可分为暴躁的性能怪兽与实用至上的穿越利器，各自为首的代表自然也是最常见的福特F150系与丰田坦途。 在竞争对手相继换代后，现款坦途在各个方面都难免显得有些跟不上脚步，即便如此，从本就作风保守的丰田品牌角度来看，它依旧是现阶段相对最能吃苦耐劳的选择，更何况那台几乎要成为绝...
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说起美式全尺寸皮卡的改装，大体可分为暴躁的性能怪兽与实用至上的穿越利器，各自为首的代表自然也是最常见的福特F150系与丰田坦途。
在竞争对手相继换代后，现款坦途在各个方面都难免显得有些跟不上脚步，即便如此，从本就作风保守的丰田品牌角度来看，它依旧是现阶段相对最能吃苦耐劳的选择，更何况那台几乎要成为绝唱的5.7L V8，也是它宝刀不老的底气。
这台坦途的改装也建立在这样的车辆调性基础上，全车上下没有任何花哨的改装件，也没有夸张激进的姿态，但却比原车更有气势，也更适合长途远征。
车头部分非常“素”，仔细看才能发现中网内隐藏着两盏条形射灯。
打开机盖，硕大的3UR引擎也并未让坦途的机舱变得拥挤。
ARB双缸气泵就安装在了左上方的空间，除了能为轮胎充气外，它还是气动差速器锁的动力源泉。 顺便还安装了ARB的呼吸器，它能将前后桥包及波箱的泄压阀通过管路延长至机舱，避免涉水时由于温差过大，产生水和泥沙倒吸的现象，从而减 少齿轮组磨损的几率。
附加的电器设备均经过独立的绝缘包裹，在规整走线后连接至统一的保险盒，不仅方便后期维护，更确保了车辆的电路安全。
来到车侧，粗壮的MR侧杠提供了坚实的防护，这也是长轴距皮卡车型迫切需要的。同时，在前后上下车位置还预留了宽大的踩踏区域，并在表面设置了镂空的防滑纹路，不影响日常便利性。
