核心提示：一台日产骐达，车主是女司机，据描述车子跑不快，最多40多KM，噪音大。接车后路试，明显的是变速箱位置发出。CVT结构简单，初步判断变速箱有泄压。首先拆油底壳，检查运行环境。拆下后发现变速箱油已经很黑了，油底壳磁铁上已经有大块的铁屑。解体变速箱，油泵，主油缸没什么事，主要是输入轴已经严重磨损，轴承也散...
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一台日产骐达，车主是女司机，据描述车子跑不快，最多40多KM，噪音大。接车后路试，明显的是变速箱位置发出。CVT结构简单，初步判断变速箱有泄压。首先拆油底壳，检查运行环境。拆下后发现变速箱油已经很黑了，油底壳磁铁上已经有大块的铁屑。解体变速箱，油泵，主油缸没什么事，主要是输入轴已经严重磨损，轴承也散掉了。中壳也有磨损泄压。更换输入轴、轴承、修复中壳。全部分解，清洗干净，装车，路试。排除故障。
总结：CVT变速箱结构简单，无极变速，驾驶感比较好。但是起步还是要轻踩油门，尽量不要猛烈起速，急停驾驶。按时更换变速箱油。正常20多万公里还是没有问题的。家用代步完全可以满足。
分解变速箱
首先拆开油底壳，明显的很多铁屑
油路板也有颗粒状铁屑
分解输入轴检查
分解
输入轴轴承已经散了
中壳已经磨烂
输入轴油泵磨损泄压
