核心提示：这辆二手指南者买了有一段时间了，用来当代步工具，期间也陪着我出了好几次野外。 由于个人工作性质加上常年云贵川跑，想来想去，还是做了升高。用了苏州老万的2寸升高垫，无法兰，轮胎也用的原厂尺寸不过换了AT。交个作业吧，现在折腾老指南者的不多，当年异族青檀老刘猎 枪他们，都已经失联许久了......想当年...
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这辆二手指南者买了有一段时间了，用来当代步工具，期间也陪着我出了好几次野外。
由于个人工作性质加上常年云贵川跑，想来想去，还是做了升高。用了苏州老万的2寸升高垫，无法兰，轮胎也用的原厂尺寸不过换了AT。交个作业吧，现在折腾老指南者的不多，当年异族青檀老刘猎 枪他们，都已经失联许久了......
想当年，它还是个素车，已经伴着我从怒江走到版纳，跨过干热河谷和热带雨林，没出过任何问题。
当时下山右前被怼了一下，后更换了灯组。指南者原厂离地间隙轻度越野走烂路已经足够，但是很难带你走得更远，特别原厂接近角实在是永远的痛......
上架子，拆掉轮胎，准备卸下悬挂弹簧进行升高了。
后悬垫块和加长上连杆装车效果。
拆下的后悬上连杆（原车）
加长上连杆是一定要装的，原车上连杆在安装升高后行程会明显不足。老万这套上连杆比原车有加粗强化，两边加了加强筋。值得一提的是，美规Trail Rated版本的指南者MK49/自由客MK74同样使用了后悬加粗上连杆，只是尚不知加粗形式是否一样。
安装前悬垫块
前悬安装效果。套件附带加高后的前悬防倾杆转接片，目前比较稳妥的技术解决方案，前悬其他部分无需更改
