核心提示：2019年6月份时候出现过两次节温器故障报 警，检查之后消除故障灯继续正常使用，直到后面有次漏冷却液才发现是节温器底座连接节气门那个管子的接头直接破裂了，当时就想着连节温器及底座一块儿给换了，就上TB买了一个节温器总成，节温器到节气门的管子等其他相关配件，当时找了一个熟人让给换了，花了50元工费，换...
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2019年6月份时候出现过两次节温器故障报 警，检查之后消除故障灯继续正常使用，直到后面有次漏冷却液才发现是节温器底座连接节气门那个管子的接头直接破裂了，当时就想着连节温器及底座一块儿给换了，就上TB买了一个节温器总成，节温器到节气门的管子等其他相关配件，当时找了一个熟人让给换了，花了50元工费，换之后跑回去时候水温一切正常，等第二天就发现水温动不动就到中线位置，更换以前水温一直是中线偏左一格，如果车速快了水温更高直接到中线偏右两格，两个风扇高速转不停，怀疑是节温器质量不行，后面180多买了一个马 勒的节温器，换上之后发现水温还是动不动就到中线，或中线偏右一格，风扇高速转，百度，上论坛各种研究，后面发现景程是高温发动机，节温器是105°的，用的通用原车冷却液沸点是108°的，有可能冷却液都已经到沸点了，节温器才打开风扇转，又赶紧买了高沸点的 百适通129°沸点冷却液，买了一个优士水温感应器给换上之后正常行驶水温偏右一格，温度高了到中线位置，两个风扇低速运转，水温到中线偏右一格两个风扇高速运转，水温表一会就降到中线偏左一格位置，连接OBD监测发现高速风扇运转时，发动机水温114°，也发过帖子问过关于水温之类的问题，也没有找到合适的解决办法跟原因，后面就一直是这样使用，换了节温器总成之后出现两个问题：1. 冬天车的暖风直接就跟摆设差不多，暖风开不到一分钟就吹出来的是凉风，跑上一段时间，再打开暖风，吹个一分钟又变凉风，冬天就从不开暖风了，开了还不如不开，就打开外循环让吹点发动机温度进来，2.节温器底座跟节气门那跟管子接头经常漏水，换了3次都是一样漏，后面看有改装的管子，就给换了，不过后面发现那边节温器上还是有漏出的冷却液，就养成一个经常检查有无漏冷却液的习惯，看着少了就添加一些，添加的时候一般都是添加到最低液限上来1cm就行，不能再多，再多发动机就容易高温，动不动水温偏右一格风扇高速运转，就这样子一直使用到2023年的12月初，看到漏了一些冷却液，就拆了空气滤芯器清理，结果下午开车出去发现跑了2公里了，水温表不动，发动机故障灯亮起，当时赶紧拿出仪器连接OBD读故障码，显示水温感应器没有数据，就赶紧又开回家，消除故障码，换上以前换下来的一个水温感应器立马水温表就有温度显示，发现卡水温感应的那个底座处一边都坏了，就先卡上，直接上高速一路上都没有问题，就有一个想换节温器底座的想法，因为之前换的是塑料的，才用了4年，这次就考虑换个铝合金的试试，立马TB 买了铝合金底座，又买了一个马 勒节温器（本想买天博的节温器，或者买改良的90/95度节温器，看网上对改良版评价不一，看论坛还是决定还是用原车105的，故买了跟之前一样的马 勒节温器），买了两个水温感应器，一个优士（备用），一个天博，最后使用的是天博的水温感应器，买了1桶百适通的冷却液，之前车上一直放着1桶百适通的少了就添加，上周快递全部到位，周末就顶着冻手冻脚的寒冷温度开工更换，历时2个小时慢悠悠的更换完毕。更换完之后，买的冷却液没有使用，把原来车里流 出来的收集了很多，就浪费的比较少，竟然够用了，试车，给冷却系统排空气，完了上高速，省道等行驶上百公里，水温表一直是中线偏左一格，不再是中线或者中线偏右一格经常跳动了，也听不到风扇高速转了，原地停车发现水温表会到中线位置，两个风扇就低速转动，很快右回到中线偏左一格，风扇停止转动，感觉水温应该是正常了，最让我意外的是开了下暖风，竟然有暖风了，虽然说温度没有我别克那个车的暖风温度高，但是至少可以一直吹出来的是热热的风了，不再是之前那个热风吹不到一分钟就变成冷风了，让人甚是开心，就不用一直开车座椅加热了，至少车里能有点温度。
话不多说，直接开整，拆空气滤芯器。
平时经常这样漏冷却液，漏的人看到就心烦，车里一直放一桶冷却液，没事就看看有么有缺少，随时添加。温度感应器那边一半卡的都坏了。
来个细部图，看的清楚些
这个是拆下来使用了4年的节温器，看着还是状态很好的，比之前换的那个节温器要好很多，原来那个使用的好多年，都已经感觉有锈迹斑斑的感觉。
新节温器
新铝合金底座还有密封胶
另个节温器是一模一样的，扫码查询是正品。
拆下来的塑料底座
