本田两厢小车飞度在众多改装店家积极开发各种改装套件情况下，不论是动力、外观或底盘，目前都已有齐全的套件供车主改装，不过说到机械增压改法，倒是没有曝光过，不过第一部搭载Supercharge套件的飞度正式诞生，其改装完整度与省油效果绝对令人印象深刻。
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这组由Power所推出的飞度专用机械增压套件，本身所提供的周边零件相当齐全，安装后的完整度也很理想，不愧是日本改装大厂。
1.5L i-VTEC引擎
性能胜过同级对手
在2009上市的丰田飞度，原厂代号为GE，虽然是国内首次登场的车型，不过相对于国外上市的历史，GE的飞度算是第二代车型，与第一代相比，二代飞度车长增加了55mm，车宽增加了20mm，轴距扩大了50mm，搭载的1.5升SOHC i-VTEC引擎，最大输出可达120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm，可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了进排气和燃油效率，性能几乎是其它大厂2.0升引擎的输出性能。
变速系统采用便利性为主的五速自动变速箱，其中VTi-S顶级车型将配备有方向盘换挡装置，可以在任何时间从D档介入升降档位，不再操作换档拨片后，大约过了三秒，系统又会自动变回D档，而切换S档后，不但随着推后换档转速而传递出更敏锐的加速表现，断油转速更从原本的6500rpm提高到7200rpm，虽对动力提升没有任何帮助，但当车辆在赛道中竞技时，能多撑个3～5秒再换档，可是能大大帮助车手在重要关头省去换档动作，换到的便是缩短1～2秒的单圈成绩。
因此就先天体质上来看，飞度确实有着超越同级对手的实力，倘若能再针对动力进行大幅度的提升呢？相信整体实力将会有呈倍数的成长，接下来我们就来看看，这部机械增压飞度与其它动力改法相比有什么不同之处吧！
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套件内的增压本体为Rotrex所制造，本身采用三转子系统驱动进气叶片轴心，拥有低噪音、低震动、高功率的优点，同时也被众多改装厂的机械增压套件所采用。
