动力持久高扭力
1.9L+Turbo达成
在最终变身前夕，这辆雨燕(1.6L+Turbo)曾在天马山赛道中跑出1分15秒的最快成绩，更让车主挑战目标锁定在突破传说中的1分12秒障碍，经过多次考虑之下最终决定以Samsports 1.9升扩缸套件为首选，排量一举压榨引擎本体极限下，搭配上Samsports I断面连杆、曲轴平衡、Jueworks强化大小波斯、Samsports中缸强化螺丝与雨燕Sports 84mm中缸垫片，除了中缸大幅度提升，汽缸盖同样施以进气道加大2毫米、进排气抛光、燃烧室CNC修整至84毫米气门座抛光与汽门座角度修整。
除了针对引擎本体大幅度强化，为了获 得更强大动力输出与提高扭力表现，技师额外增加Jueworks 涡轮套件( TD04 18G)，在缸内机件全数强化之下?压值设定达到1.4bar，不过驾驶舱内设置的GReddy涡轮控制器还是能随时依车主需求进行调整，另外再配合SR20DE加大62mm节气门，有效增加大排量引擎所需的进气量，而ECU也由HKS F-Con V Pro加以取代，在考虑到引擎耐用度耐久性设定，因此最大马力达到280hp，不过高扭力输出才是车主考虑的重点，整体周边还包含由店家自制油冷器与全段排气管。配合强大动力输出需求，特别换上M16A LSD变速箱与Jueworks二片式离合器以有效将动力进行接合输出。
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延着原厂车尾造型，额外增加的碳纤维尾翼也能有效稳定车尾所产生的气旋影响，不过缺少的后下分流器似乎可作为未来空力外观进化目标。
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车内除了基本造型仍维持之外，与竞技无关联性的配备均全部移除以有效减轻车身重量。
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简易的中控台除了增加三环表、超转灯（作用是发动机转速达到设定的数字后会提醒车手换挡）与基本启动功能，负责车辆最重要的核心HKS F-Con V Pro就固定在正下方，以利技师随时进行调整。
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原厂内装除了完全净空并配上简易防滚架增加安全性，大耳赛车桶椅还可增加车手座椅包裹性与安全防护。
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对应高性能动力输出，除了特别换上235/45R 16性能胎增加抓地力，Aero四活塞刹车系统也作为赛道竞技时的制动利器。
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悬挂系统除了特别委托厂商量身订制，包括车身强化拉杆也都采用台 湾制品以加强结构刚性。
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为了获 得更大的动力输出，车主选择Samsports 1.9升扩缸套件，包括腹内强化机件与涡轮增压系统，最终使得动力输出达到280hp与大扭力，强眼的表现即将在“天马论驾”中展现身手。
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完全以赛道竞技为车辆打造方向的重度改装雨燕，在高性能结合轻量化优势下势必能突破传说中的单圈障碍。
改装明细
动力
Samsports 1.9升扩缸套件
Samsports I断面连杆
曲轴平衡
Jueworks强化大小波斯
Samsports中缸强化螺丝
Suzuki Sports 84mm中缸垫片
进排气抛光
燃烧室CNC修整
气门座抛光
气门座角度修整。
Jueworks Turbo TD04 18G
GReddy涡轮控制器
SR20DE 62毫米节气门
HKS F-Con V Pro
底盘
Dunlop Z1轮胎
订制悬挂
车身强化拉杆
Aero四活塞刹车
冷却
R-tune自制机油冷却器
传动
M16A LSD变速箱
Jueworks二片式离合器
