美国ICON顶级悬挂，底盘悬挂一直都是越野改装的重中之重。劲极者在这里给大家介绍的是美国 ICON 1，75-4寸顶级搅牙高低软硬可调套件。
首先我说说大家最熟悉的EVO套件。当然它的性能是大家有目共睹的，毋庸置疑，但不得不说的是此套多为焊接结构，改动甚大。并且对焊接设备及水准就有很高要求，如果焊接不够均匀，或者温度没有掌控完善。便会造成焊接部位周围金属变脆变 硬，在类似搓板路频 繁的冲击下，焊接部分周围的金属往往会被拉裂扯断，造成事故。
而ICON这一套为全螺栓固定结构，巧妙地利用原车的结构。通过螺栓固定转接座，为搅牙避震的安装提供了牢固可靠的安装位。而所有的转接座均采用电脑辅助设计加工，自动焊接，无论工艺还是焊接温度都能精准控制，焊接均匀致密，不会造成应力聚集，产生隐患。日后如果有需要，可以100%恢复为原厂设定（注：螺丝为美国6级高强度粗牙，搭配防松螺母。此外安装会涂抹螺丝胶，完全不必担心日后螺丝松动问题）。
在这两年中ICON进行了大量的适配和测试工作，最终将这一套件打造成了无论在公路还是越野路段都拥有极佳的舒适性和操控性同时又拥有优秀的越野能力。
ICON的这款避震采用2.0英寸直径可承受巨大压力的镀锌钢筒，2.2cm的抛光镀铬避震芯，搅牙特性上下双弹簧，上段弹簧为轻负载弹簧。主要胜任于日常公路上行驶，增强舒适性。下段弹簧为重载弹簧，胜任越野路段，对车辆提供有效支撑作用。并且弹簧的负载数值可通过限位环进行调整，如果限位环离双弹簧共用的滑动接座远一些，那么能够允许上面的弹簧压缩的范围就大。下面的弹簧介入的时间就会晚，悬挂就会变 软一些，反之则感觉变 硬。
由于牧马人原厂设计后悬挂4边形结构不稳定，不得不采用平衡杆来维持车辆行驶中车身的稳定。而ICON设计巧妙的利用了3角形结构非常稳定的特性，后悬挂采用3斜角支撑不再使用原车后稳定杆。这一结果不仅保证了车辆在行驶中的稳定性，而且由于解除了后平衡杆的约束，后悬挂行程能得到进一步发挥，达到极致。
ICON套件目前有1.75-3寸与1.75-4寸供大家选择。而1.75-4寸套件除前后止推杆以外，搭配了前后上下8条控制臂。
日东37 X 13.5.R20龙爪胎、巨大的花纹凹槽扛磨损、加厚胎壁扛刺穿。并以强悍地视觉效果，超强抓地性能，深受广大越野爱好者关注。
轮毂为美国FUEL OFF-ROAD旗下产品，精湛的铸造工艺、经久耐用、款式新颖时尚。与龙爪胎完美结合，彰显外钢内柔之气。升高大脚，刹车则必不可少，美国知名品牌TERAFLEX前加大刹车套件，制动距离更短，散热效果更佳。
美国AEV后杠，人性化设计，左右标配水箱18升。
美国AEV后杠+备胎架，在设计上可承受的越野使用的所有苛刻要求。同时保持了时尚和精致的外观，其产品的设计和生产工艺全部采用整车原厂相同的设计模式和标准。电脑辅助建模及测试、钢板冲压、机器人激光切割和焊接，静电液体涂膜/喷射以及滚塑模具等。产品的精度和一致性均得以100%的保证，即使背负40寸轮胎，亦可完胜其他品牌后杠备胎架及尾门加强件，无任何松动异响问题产生。
AEV后杠专用，38升备胎式油箱。充分利用了备胎内未使用到的空间，进一步提高车辆续航能力。聚乙烯材料制成，高强度、高弹性，靠谱的前提下更增加一份美感。AEV千斤顶支座，同AEV38升油桶相似。搭配AEV备胎架使用，设计螺栓固定，拆装方便，与T-MAX猴爬杆融为一体且牢固无异响，增加越野保障。
劲极者一向以来，秉持认认真真的做事原则，施师傅亲自监督，线路布控，追求完美。
