核心提示：骐达空间大，省油，静音，质量都不错，最大的短板就是滤震，走平整的柏油路面，很舒服，但是在破损和溶烂的水泥路和柏油路上，以及减速带和中等的坎，滤震的生硬、跳动和冲击感，真的是让人 大跌眼镜，无地自容，具体的情况就不详表了，老骐达的车主都懂的。 经过研究，确定是前弹簧太软，后弹簧太硬，于是先后、分批购买...
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骐达空间大，省油，静音，质量都不错，最大的短板就是滤震，走平整的柏油路面，很舒服，但是在破损和溶烂的水泥路和柏油路上，以及减速带和中等的坎，滤震的生硬、跳动和冲击感，真的是让人 大跌眼镜，无地自容，具体的情况就不详表了，老骐达的车主都懂的。
经过研究，确定是前弹簧太软，后弹簧太硬，于是先后、分批购买了KYB的轩逸弹簧和KYB的骐达黑筒，总计跑了4次总代理，过程很折腾。很多车主都是前后弹簧、减震一起换，以致于失去了“了解单个部件所带来的行车变化”的机会（很拗口）
换了前弹簧之后，感觉比原装的好多了，路感跟之前一样模糊，有些车主只更换KYB的减震筒后，路感清晰，低速时一跳一跳的，换这个弹簧，无论低速还是高速，整体风格跟之前差不多，都是舒适型的，比原来稍硬一点，大概有10%的变化，比较明显的是方向变紧了，可能是轩逸的弹簧对平面轴承的压力更大吧，再一个就是随着路面的上下起伏，车身的起伏明显变小。
改善最明显的是滤震，过减速带和破损的水泥路坑，以前是前段很软，末段死硬，颠得难受，而且感觉减震的行程很大，人随着车身一起上下起伏，现在不同了，同样的速度，甚至还稍微快一点，只是感觉车头轻轻一震，轻描淡写的就过去了，没有一点死硬的感觉，但是也没有很Q的感觉，整体的舒适度提升了很多。
