核心提示：迈腾跟着我三年多了，当初以宽阔的空间、舒适的驾乘感受、良好的操控性打动了我，在这三年中也任劳任怨陪我公干、自驾、探亲、访友....... 听媒体和车友说迈腾有这个问题那个问题，一直不以为然，因为自己一直没有遇上过，机油一万公里换一次，烧机油？从来没有过的事。一直到60000公里之后...... 从6...
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迈腾跟着我三年多了，当初以宽阔的空间、舒适的驾乘感受、良好的操控性打动了我，在这三年中也任劳任怨陪我公干、自驾、探亲、访友.......
听媒体和车友说迈腾有这个问题那个问题，一直不以为然，因为自己一直没有遇上过，机油一万公里换一次，烧机油？从来没有过的事。一直到60000公里之后......
从60000公里开始，首先是8000公里左右机油就低于麻点，然后是5000、3000......到了85000公里的时候，已经是1500公里，机油就会低于麻点，到4S去看吧，先换一个油水分离器，如果还不行，就得换涡轮了。换涡轮？不至于吧，除了机油亏的厉害，操控一切正常，开起来呼呼叫啊。结果还是1500公里低于麻点，又咨询了好几个老师傅，都说是涡轮的问题，要换涡轮，三人成虎，我自己也觉得是要换涡轮了。4S的报价是1W多，小2W，市场上进口的品牌涡轮是4K多，国产涡轮2K多。
后来 经过几个车友的推荐到一个专修德系、大众的店里去检测，结果让人 大跌眼镜。
发电机上的油泥
