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然后，通过满电静置电压，就可以大致判断电瓶当前的实际容量。判断方法是：
电瓶实际容量=电瓶标称容量×（满电静置电压-11）÷2
比如我这个电瓶，现在的静置电压是12.83伏，减去11 再除以2 就等于0.91 。 也就是说，现有的容量大约还有设计容量的91%左右。 一般的电瓶，如果充满电后，容量还不足80%，那就不太可靠了，可以考虑换掉它了。
充满电后，就准备开始补液了。这就是我补水的神器—— 一次性塑料注射针筒，和自己做的蒸馏水。电池补水一般用蒸馏水就可以，因为电池液主要是由于电解消耗掉水而减 少，硫酸一般不会少。
这款电瓶虽然是免维护的，但还是给每个电池单元留了加液孔。掀开池上的帖标，就可以看到，一排整齐的大圆盖，这东西很好开，只要用一个硬币卡在十字纹里，就可以拧开了。 现在新的瓦尔塔电池已经没有这个加液孔了，如果要补液的话，只能用钉子钉个眼来加，加完再把眼设法堵上（唉，厂家是越搞越坑）
拧开盖子就可以用注射器补液了，每个单元都补一些，让它的液位达到侧壁上那排横线的位置就行了。这个电池的透明外壳，给操作提供了极大的方便，可以清楚的看到加液后的液面高度。 如果是那种不透明的电瓶，还得设法测定液面高度，因为加少了没多大用，当然也不能加过多。
补了液的电瓶，一般就可以装车上用了。不过既然是大保健，那就还得设法修复一下电瓶，看能不能让它的容量恢复一些，如果能恢复到出厂的水平，那就最好不过了。
恢复电瓶容量的方法可以采用深放电，再充电，再深放电，再充电这样的方式来处理，它的原理就是在深放电和充满电的过程中，可以把已经沉淀的硫酸铅还原成硫酸和铅，从而恢复电池的容量。
好吧，说做就做：
因为家里电器都是220伏的，直接用这些电器来放12伏的电池的电，是不行的。不过我车上有个逆变器，可以把12伏电压转成220伏的交流电。这样就方便给电池放电了。
开始放电。 把电池通过逆变器，接到电风扇子上，打开电风扇，就开始给电瓶放电了。
放电的时候，电池电太会越来越低。不能把电放光光了，大约放电到电瓶电压为10.5伏的时候，就要停止放电。否则有可能反而把电瓶搞坏了。所以，放电一段时候以后，要接上万用表，随时观察电压情况。
因为是小电流放电（大约6A左右）放电的时间很长，放一次电大约花了八、九个小时。经过两次放电再充满，然后静置了一晚上，第二天早上起来，测的电压居然达到13.16伏。一般好点的新电瓶，静置电压可以达到13.2伏。看来这电瓶真的恢复活力了.
最后秀一下工具。 这是万用表
这是扳手和套筒
这是充电用的汽车电瓶自动充电机。某宝习的便宜货。不过用起来还不错。
