核心提示：动手前的问题：1.动力不足！2.油门发沉，即便是S档你也会觉得，我K为什么油门介入的那么滞后？3.怠速等红灯感觉抖动明显！4.油耗由原来的8L/100KM飙升到9L/100KM。5.上桥或者低速给油需要加速的时候，出现爆震现象（俗称叫杆）种种迹象表明车子的积碳多了，已经到了不得不清的地步了！别等你的...
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动手前的问题：
1.动力不足！
2.油门发沉，即便是S档你也会觉得，我K为什么油门介入的那么滞后？
3.怠速等红灯感觉抖动明显！
4.油耗由原来的8L/100KM飙升到9L/100KM。
5.上桥或者低速给油需要加速的时候，出现爆震现象（俗称叫杆）
种种迹象表明车子的积碳多了，已经到了不得不清的地步了！别等你的车依赖了长久以来积累的积碳的时候
那就没法治了！当一辆车需要用积碳去填补缝隙的时候，那也真的是醉了~
所以我个人还是选择抓紧时间处理一下！于是上网开始各种收集采买材料！由于比较信赖made in japan的品质（个人感觉日本的东西比德国的东西更靠谱，因为不成熟的技术一般日本不会民用），于是选择了NX5000这款清洗剂（好像叫什么大风工贸，而且说一下本人不是托也不是广 告，这点我就不多解释了~），清洗剂是从某B买的，东西不贵！咨询了掌柜问了下，像我这种3-4年跑了7万公里的车子来说洗进气需要1瓶，燃烧室需要4瓶！于是乎就买了5瓶~想知道的朋友自己去搜，具体东西就是下图的样子
题外话，积碳怎么来的？原因多种多样！我个人觉得，车开不起来，燃烧不充分外加空气质量太脏还有油品质量差造成！如果是咱们这样2000转就基本算彪了的车（单指A4L），就以这些条件因素掺杂在你的驾驶过程当中，更容易积碳~个人开车觉得这车上1500转就一大关了，能开到2000转的时候太少了，基本没有！其实对车更憋屈~好的性能发挥不出来，比性能一般更容易病！再加上缸内直喷（有人说直喷车不积碳，这就堵你嘴了），再加上个T，这下就更热闹了~
下面我们进入正题，怎么拆洗这个进气和燃烧室呢？
我所说的拆洗可不是拆洗油烟机的概念，很多人知道，清洗油路有打吊瓶这种方法，具体管多大用，用什么东西一般国内修理厂水平和材料水平参差不齐，所以我个人对于这种打吊瓶摸不透看不到的清洗方式还是抱以怀疑的态度~于是就大量搜罗如何拆洗的办法，主要的标准是以直观的可见的方式方法给自己的车一个交代，于是就找到了前面所提到的这种拆洗办法，下面做一些详细的图文说明，示例车型当然是咱们的这款A4L，我的是13年款，EA888二代机！
