买冷门车，代价究竟有多大？

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我高贵的老板有一台林肯MKX，这车是真的冷门，至于有多冷门……

冷门到一年才卖1万台……

老板买到这车始终都是乐呵乐呵的，因为这车够贵而且不带重样儿的，既表现出了自己有钱又没表现出自己有钱，很有哲学意味。

买冷门车确实能够体现自己的品味独特，满大街的朗逸轩逸，随处可见的BBA，看着多没劲。
对于车主来说，也是各种“撞”车，每次“撞”的还都不同，甚至下个停车场都容易拉错车门，拉了半天打不开，走到车尾才发现贴着个“五菱宏光S”，恍然大悟。

冷门车彰显的独特口味在这个时候就体现出它的精髓了，一台冷门的车能够在街上相遇相知见到伙伴的感觉是幸福的，用一个成语来形容叫“猩猩相惜”，两个字来表达就是“猿粪”。

每当老板驾驶他高贵的红色MKX出门，在无人道路遇到一台黑色的同类，都会友好地闪一下远光灯，（据说）对方也会温柔回闪示意。
这种状态放在朗逸、轩逸或宝马5系上，人家只会骂你MDZZ……

冷门车之所以冷门，除了品位及产品力的原因外，少不了孤傲的高价格导致的不受待见。
不过也正是如此，优惠力度可能会比较诱人…

然而，真正选择买冷门车后，更需要有接受下面这些尴尬的心理准备。
被人无视
小众冷门车不像热门车型那么广为人知（废话），经常会遇到差别待遇，毕竟有些牌子有些车型能够很肤浅地体现一些权钱身价。

在酒店的停车场，看门大爷可能会热情地帮一台宝马一系指挥倒车，也不一定鸟你；又或者你只能眼睁睁看着一台奔驰下地库而你却被指去露天草地随便停。
最惨的，可能是聚会认识的女孩婉拒了你的大众辉腾，然后转身上了旁边的奔驰C级……
维修保养
冷门品牌因为冷门，没法各种扩张开店，服务网点少也就算了，可能分分钟因为经营不善关门大吉。

保有量少，配件自然也少，想找个合适的副厂件、拆车件都要看缘分，维修保养只能选择厂家的售后保养服务。那价格，保证再也不想去第二次。
当然也有例外，比如我高贵的老板的高贵的MKX，能与锐界共享配件，但这样的情况毕竟不多。
保值率低
冷门车的一手新车已经冷门，放到二手市场更加无人问津。同时又身背着上面提到的维修保养的难处，愿意接盘的人少之又少，不比其他车低个八万十万的，还真卖不出去。

但我觉着吧，现在国内的汽车文化发展越来越好，每个人手头的钱也越来越多（除了我），万一冷门车就因为保有量的问题变成限 量的精品，那二手价格可就分分钟贵出一片彩虹了。

所以，你会买冷门车吗？

作者：佚名　来源：myt126汽车改装网

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