下手这个整流器（确切的说应该是滤波+功率补偿器）之前，我详细考察过了淘宝几乎所有的整流器，发觉整流器市场极为混乱，既有山寨小厂的（超*动力），也有业余DIY制作的（**岛），还有一些标榜品牌大厂的（易*通），价格也比较令人眼花缭乱，百来元至上千元不等。
经过自己的研究和分析，可根据使用电容的不同，将目前整流器分为两类，一类是使用普通电解电多个并联的，另一类则是使用超级电容（法拉电容）串联的。这两类产品性能不可同日而语，普通电解电容并联能做到的容量比较小，只有区区几十万uf，而使用超级电容的整流器，容量可以轻易达到上百万uf，甚至千万uf，高级的专业产品，更可以做到几百上千法的容量，但价格非常昂贵，民用意义不大。
选择整流器，要量力而行，更要懂得选择，切莫轻信商家吹嘘忽悠，有的小厂产品，区区500万uf的容量，加个漂亮的铝合金盒子和几根地线，就敢标价四五百元，是十足的忽悠和暴利。我购入的1600万uf产品，也不到三百而已，比那些500万的，还要好得多。
就选择要点来说，整流器要求有足够的耐温、耐压值、容量，放电速度要快，自身内助要小，才是好的产品。第一类电解电容整流器，耐温耐压性能较好，但容量小、放电慢、内阻大，所以放电补偿性能比较一般，算不上真正的电瓶好帮手，但滤波效果不错，对音响音质改善较好。第二类则由于超级电容单体容量巨大，放电速度快、内阻相对小，反复充放电次 数高，所以补偿性能非常好，但单体耐温、耐压比较弱，所以要多个单体串联提高总耐压值，并必须配备均匀电路板进行分压保护单体，另外耐温性能差，不太适合安装在发动机舱，否则会大大减 少单体寿命。
汽车启动时，启动电机由于内阻极小，启动瞬间电流可高达300-500A，G5电机功率高达1400瓦，电瓶瞬间放电电压会下降到0，而使用大容量功率补偿型整流器，可以分担电瓶放电电流，容量大、内阻很小的整流器，甚至可以分担电瓶三分之二的瞬间启动电流。这种功率补偿型的车用整流器，是近年来刚开始兴起的一种电瓶辅助解决方案，其性能也是随着超级电容单体的性能不断进步而改善。
粗略介绍了一点入门知识，估计有点闷人，下面开始说如何折腾：
整流器拿到手，先不忙着安装，先拆开内部看个究竟，还要做一些防水措施。
上图是6个饱满的超级电容单体，焊接在两块均压电路板上，串联起来，组成16F大容量。外面包裹一层塑料纸，做功粗，不太讲究。
均压板上的贴片元件，货真价实，非山寨DIY可以做到。粗 大的电源线害得电路板都要锯个缺口才能装下外壳。
单体特写，2.7V100F，6个串联后容量是100/6=16F=1600万uf，对功率补偿还是杯水车薪，不过对动力提高还是很棒的，后面再讲。
做工细节，钻孔毛刺没清理，粗啊。
接线耳也很普通的材料，不过焊接好了，不错。
用透明胶封一下单体包裹的塑料纸缝隙部位，改善防水性能。
继续贴透明胶补漏，边角的缝隙实在是多哦
补丁打完的效果，防水性能基本可以安慰自己接着把拆出来的东西装回盒子，接着要涂一层密封胶（灭口）
灭口工具不介绍，自己到五金店搞。
我涂我涂我涂涂涂。。。我是乐涂
粘合好，上螺丝。
不嫌恶心再涂一下底部。。。
完成！可以用小薄片把多余的胶铲掉。
装车，不用完全拆下电瓶正负极，拧下螺丝，抹干净接触位置，把接线耳装上再上紧螺丝。
先正后负，装好红色正极线的样子。
继续装好负极，使用工具：套筒，灰常简单的活。
装负极注意一点：黑线刚接触到电瓶负极接头，会产生电弧火花，由于整流器没有预充电，电压为0，所以电瓶对其放电电流很大，这时应该保持负极线与电瓶的接触，充电十几秒，即可消除电压差，继续上螺丝等操作不会再产生电火花。切记注意安全，导线不要乱碰金属物。
整流器先搁在保险盒上，后面我放了一个温湿度计来监测这个位置附近的温度。
温度计特写。
别忘了，在电线伸出的部位，涂点胶密封，以防进水短路。我用的是一种水泥胶，你用别的胶水也可以，无所谓。
胶上多了，流 到保险盒上了，无所谓。。。
整流器盒子可以塞到旁边的缝隙卡住，这里通风不错，散热还行，盒子上再加一个泡沫垫块压好，很稳当。
先看一组安装整流器前，启动时电瓶电压下降的情况：
接通钥匙，电瓶电压12.19v，有点亏电，放了两天没开了。
点火瞬间，电压降到3.23V！掉的厉害哦
又重新启动测了一次，抓到一次掉的更低的，电瓶瞬间只有0.48V，可怜，现在你知道随便频 繁启动打火，电瓶多惨了吧。
启动着车后，发电机工作，电压稳稳在14v左右，电瓶开始接受充电。（电瓶：爽啊）
第二组图片，安装整流器后的启动压降情况：
启动前，12.42v，电池状态尚可。
启动瞬间一样掉到3.72v
继续往下掉到0.02V，放得连底 裤都不剩。。。。见底了
启动后，14.16V，很正常。
对比小结，安装后，电瓶电压下降没有改善，我这1600万uF的功率补偿作用都微不足道，那些500万uf的，能有意义？JS们就使劲吹吧
最后谈谈效果：
1、这个16F的整流器限于容量小，内阻不够小（约60毫欧姆），所以启动瞬间整流器对放电的分担是较少的，估计只有几十A，比起300-500A的启动需求电流，补偿作用较少。如果要有明显的功率补偿作用，估计要上几百F容量，内阻几毫欧姆的专用整流器，才有明显辅助启动作用，但价格高达数千，足够买几个电瓶。
2、安装16F整流器后，动力有巨大改善，非常非常明显！主要表现为油门变轻变灵敏，轻踩油门转速即可很快上升，一直延伸到4000多种转依然有力，加速感明显，发动机更有力！不到300元的改装费用，效果超出预期。
3、为了对比安装前后效果，我特意又拆下整流器进行试验，结果反差非常明显，转速明显上升变慢，油门变重，加速远不如安装后迅捷，实践证明，整流器的能快速放电，满足火花塞点火的电压脉冲迅速变化的要求，所以点火性能更好，燃烧更充分，因而提速性能有明显改善。
以下是我拆下整流器时的测试图片：
拆下负极线，用电表测量整流器充满电后的电压：12.43V，说明整流器体质健康，工作良好。
放大一点看。电压可以维持很久没有一点下降，说明漏电电流很小，单体性能不错。
