核心提示：首先来吐槽一下途观的胎压监测，买车的时候4s店的销售小哥吹得天花乱坠，说这个车带胎压监测安全性非常好，但是通过后来的两次扎胎，我对这个胎压检测已经没了信心了，具体情况是这样的，当时买来没一个月轮胎就被扎了一次，当时胎压报 警，但是根本不会提示是哪个轮胎漏气了，我4个轮胎检查了半天，也没发现钉子，打电...
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首先来吐槽一下途观的胎压监测，买车的时候4s店的销售小哥吹得天花乱坠，说这个车带胎压监测安全性非常好，但是通过后来的两次扎胎，我对这个胎压检测已经没了信心了，具体情况是这样的，当时买来没一个月轮胎就被扎了一次，当时胎压报 警，但是根本不会提示是哪个轮胎漏气了，我4个轮胎检查了半天，也没发现钉子，打电话问了销售小哥说可能误报，让我长按胎压键复位了，第2天去上班的时候发现左后轮气少了很多，还好带了气泵把气打回去开轮胎店补上了，原来有一个钉子扎在轮胎内侧不大容易发现的地方，怪不得我4个轮胎检查了个遍也没发现。第2次也是出现了胎压报 警的情况，也是4个轮胎检查了遍，也没发现有钉子，第2天上班的时候我也没注意看轮胎，路上开了一会儿以后发现今天这个方向盘怎么有点跑偏，我一想到昨天的胎压报 警，然后就赶紧 靠边停车检查了一下，发现右后轮胎已经基本上没气了，赶紧拿出气泵把气打回去，又开去轮胎店补上了。发现这是这次这个钉子在中间的，但是我昨天检查的时候为什么没有发现，我推测有可能当时这个钉子是刚好压在轮胎跟地面接触的地方，所以你怎么检查也检查不出来，但是我觉得无论怎么样，我今天早上开车的时候，既然这个轮胎已经漏气漏了这么多了，怎么他一点都没有报 警呢？看来这个途观胎压真的是不靠谱啊。我后来在网上研究了好久，终于搞清楚途观的所谓胎压监测其实是最落后的那种，他不是真正的监测轮胎的气压，而是通过ABS刹车系统附带的那个轮胎转动圈数传感器，它的原理是这样的，当4个轮胎气压正常的话，这样开一段路以后每个轮胎的转动圈数是一致的就不会报 警，但是当某个轮胎漏气的时候，开一段路以后漏气的那个轮胎，由于轮胎的直径相当于变小了，它单位时间的转动圈数肯定是跟另外几个轮胎不一样的，这样胎压就会报 警。途观的胎压监测就是根据这种原理计算出来的，这也就难怪他不是很准确，而且即使你轮胎停在那里漏气了，你上去开，他当时也不会报 警的，而是要开一段路以后当轮胎的转动圈数跟别的轮胎圈数差到一定的程度以后，它才会报 警，这他妈坑爹的胎压检测真是太落后了，轮胎没气，要是开个一两公里才提示的话，那我这个轮胎还不早就报废了吗？大众向来是减配低配是有名的，他为什么不配那种实时监测轮胎气压的真正的胎压监测呢，说来说去还是成本问题，因为安装那种胎压监测一辆车的成本起码又贵了好几百，大众舍不得呀，还用这种ABS传感器模拟出来的胎压省钱啊，基本上是0成本，因为这个轮胎转动圈数传感器是ABS刹车系统所必需的，根本没有增加成本，最多就是用软件计算一下圈数就行了，真是坑爹的大众，为了解决这个问题，提高行车安全，我在某宝搜了半天找到了大众二代胎压，改7改8别的改的乱七八糟的改了很多，但是这种轮胎气压关乎到生命安全的，不改的话那真是本末倒置了，。马上下单到货开搞。
