核心提示：人需要体 检，车更需要车检。每年一度的年检对一台老车来说是一项非常头痛的事，本期就让汽车医生带你解答，尾气不达标的故障应该怎么修。一故障描述：这辆新胜达在本年度尾气检测中并没有合格，也就意味着它不能继续上路行驶。在这张尾气验车单里可以清楚的看到高怠速的时候HC化合物不达标，规定值是150，但是实际值...
人需要体 检，车更需要车检。每年一度的年检对一台老车来说是一项非常头痛的事，本期就让汽车医生带你解答，尾气不达标的故障应该怎么修。
一故障描述：这辆新胜达在本年度尾气检测中并没有合格，也就意味着它不能继续上路行驶。在这张尾气验车单里可以清楚的看到高怠速的时候HC化合物不达标，规定值是150，但是实际值已经达到了169。虽然差值只有19，但却明确的指出这台车有了故障。
二诊断过程
电喷车型取代化油器车型，主要目的就是让尾气排放符合环保要求。只要发动机工作必然会产生三大污染物，分别是CO、CH、NOX。为了使得排放物更加的均衡，哪一个数值也不能特别突出。所以工程师想出了一个办法，利用混合气（空燃比）浓稀的不断变化来调节CO、CH、NOX的排放值。
提到尾气排放，就不得不说一下这张尾气排放曲线图。
因为车主反映，刚刚新换过的火花塞才行驶一万公里，所以我从积碳入手，毕竟九年的老车了积碳滋生是很正常的事。发动机的前部为进气端，后部为排气端，多数的情况下都是在进气端内存在积碳才会导致混合气偏稀。先将进气道拆下来，看看积碳是否发生了严重的堆积。
我试图在进气道上找到一些积碳的影子，但是没有看到任何积碳的痕迹，干净的让人感到可怕。即使是最容易产生积碳的气门口，也几乎看不到一丁点，我甚至怀疑车主是不是自己将积碳洗掉了。既然没有积碳，一定是点火发生了问题，我要将一万公里的火花塞拆卸来看看到底咋回事。
将火花塞拆下来之后，我发现了事实的真相。火花塞的点火电极已经消耗的所剩无几，并且点火间隙已经非常大。这样状态的火花塞是不可能有好的点火效率的，点火不够充分导致了一部分混合气没有燃烧，造成了混合气偏稀，进而CH化合物升高。
要保证发动机能够正常的进行工作，陶瓷裙部应保持500600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度）。如果温度低于此值，会在绝缘体裙部形成积碳（也就是变黑）而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。
