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很多朋友的迈腾车，估计因为感应功能时好时坏，已经放弃了吧？我知道很多人无可奈何，让我来帮帮你！能让你的车无钥匙感应系统立即满血，回到出厂效果。损坏原因很简单，处理也简单
1、把手内的4个针脚表面氧化，接触不良，解决方法，解体擦刮，恢复琤亮，涂上导电膏，OK！
2、如果按照第一条说的处理了，还是不灵怎么办？那我就告诉你，一起动手根治这个坏毛病、所谓的绝症！
终极处理工艺：去掉把手接头，直接焊接。
绝症的核心成因仍是氧化造成，但不是针脚的问题了，氧化的部位在母头的四个冷压接的针头与内部导线的部位，是整个细导线绝缘层内部的铜材本体表面氧化，找到原因就很好办了。四个把手拆卸过程，啰嗦几句，很多人拆卸时就卡在门把的把手退出上了。网上有教程，就是把手柄向外一直拉住，松动侧边门板上的螺丝，直到手柄被锁在拉出的位置时，再继续旋转，直到用手能将铝质锁块轻松取出，这个时候手柄稍微用力向锁块眼出滑动，就能取出了。四个门把手拆卸都一样。
先看手柄控制及接线原理图：
简述，上图中T28C接头说的是门体和车身连接处的电缆插口定义，就是黑色波纹橡皮胶套内的电缆束，T4就是指这个门把手上的四个针脚定义，前门把手的四个针脚定义中，1和4脚是感应发射天线单元（R134），2和3脚是感应触摸接受单元(G415 E369 )。
后门把手则仅使用内部的感应触摸接受单元(G417 E371 )
上图原理同上，为另一侧车门电路图。
废话多说几句，全车一共有好几个发射器，尾门是单独的，如果有问题也是一样的处理。
为了保证手柄的一致性和通用性，前后手柄都是自带发射和接受单元的。
来看一下门把插头的针脚定义，（1和4脚是感应发射天线单元（R134），2和3脚是感应触摸接受单元(G415 E369 )。）这里请准备动手者画出把手对应的针脚定义。自己对照接线图来辨识这四个段子的定义，母头实物的端口定义就能确定手柄的针脚定义。
上图是未拆卸前的手柄和插头对应定位图，必须按照上图手柄和母头插座的定位关系所示，画出手柄与母头的对应针脚编号。
经过拆解观察后，而把手内的四个插针部分存在锈蚀发黑。
对的外面和内面两侧插座的护板进行打磨，漏出插针，方便焊接处理。
用焊锡膏、助焊剂处理后，都能挂上焊锡。
将手柄内的4条插针处理到插针表面都能均匀挂锡，能和另一段母头内的导线直接焊接。
焊接前请先认清把手和不同边门的对应关系，不然很容易搞错手柄方向。
前面说过了，将做好标记的母头插针剪掉，在对线头焊接前的挂锡处理过程中，发现铜导线表面极严重发黑氧化，这才是久治不绝的根本原因。
处理好线头挂锡后，前后手柄按照预先准备的记号图开始焊接。
让硅胶均匀覆盖已打磨的两个缺口。
应该是这样的。回到主架位，，打开电源，打开中 央屏的舒适菜单，不用开5053。有三个选项，这三个选项是电脑执行的顺序条件，有点像PLC控制器。
1、单门
2、自动关门
3、自动开门
左侧可以通过选择加载高亮的三角符号来选择启用还是停用，第一项功能开启的时候（单门），主副驾两个门都能触摸开启和关闭，但是乘客门均被解除触摸功能，功能关闭时，电脑则按照第二项的设置来控制四个门的功能启用和管理。以此类推，即可明白按照自己的需求目的去设置几个门的开启关闭遥控、触摸管理功能。无钥匙感应系统完好如初！
