越野者汽车俱乐部的杨骏形容他的爱车是“曲高而和寡”。的确，现在京城还没有第二个人把车改得像这辆丰田７０这般“野”性十足。杨骏说，这车行驶在街上的回头率是百分之百。
自从去年参加的那次“马来西亚雨林挑战赛”让杨骏铩羽而归后，他就一直在为追求极限越野而忙碌着。由于在比赛最初十几秒内，杨骏驾驶的吉普车车轴就断了，使他非常沮丧的退出了那场盼望了已久的比赛。回来之后，他就为能找到一辆满意的越野车而煞费苦心。好不容易才花六万元买到了这辆二手的丰田７０，它当时已经行驶了２４万公里。用杨骏的话说，这是全球范围内极限越野的经典车型，额定行驶里程是１００万公里，新车的价格在４０万元。接下来，杨骏就开始走上了改装之路。
通常，一辆汽车的改装是不可能一次完成的，它是一个漫长的过程，更何况这将是行驶在热带原始森林中的一辆铁骑。从年初开始，杨骏就在全球范围内精心选材，他为这辆丰田７０定下的改装目标是提升越野性能。首先改造的部位是四个轮子，将原直径７８ＣＭ的轮胎淘汰，换上直径８１ＣＭ的宽胎，轮毂也是特制的。同时安装前后差速器锁（ＡＩＲ－ＬＯＣＫＥＲ），将悬挂系统升高５．５英寸，这样车的底盘比原来升高了。杨骏说，这种改造相对牺牲了车的公路性，目前最 高极速只能保持在１３０ＫＭ／Ｈ。
接下来，是在车的前保险杠处安装绞盘，这是在未来的比赛中用于自救的，那支绞盘的速度是每分钟收２２米。为了保险起见，杨骏用的保险杠是从澳洲专购的。惹人注目的是，这辆丰田７０的右前风挡处，还有一根像烟囱般的装置，它的专业名称叫涉水器，是保证过河不熄火用的，有点像拖拉机的某个装置。车前的一对射灯别看不起眼，它也来自美国，最远能照出４公里，价值４０００多元。
然后是更换闸箱（分动箱），将原来Ｈ４１型四挡闸箱改换成Ｈ５５Ｆ型五挡闸箱，同时通过改变前后主被动齿轮的速比，使传动比由４０１变成为７５１，这样就大大增强了这辆车的爬坡能力。
就这样，经过半年多的修修改改，才有了丰田７０如今的粗犷和野性。但是杨骏说，他还有许多没有完成的工作，比如加内置防滚杠，换五点式安全带和越野型座椅以及深充放电瓶，这些都需要从澳洲、美国和日本购买且费用不菲。
杨骏目前并不满足于这辆丰田７０在城市中行驶的回头率，他说它属于马来西亚那片热带雨林，他和它都期待着在今年的１１月份去加盟那场属于男人的挑战赛。杨骏说：“上次失败是因为车不行，下次再拿不到名次，就是人不行了。
