彻底治愈奥迪A6L（C6）2.0T严重烧机油

时间：2019/7/20 点击：28624 作者：Q373402707Q 来源：myt126汽车改装网

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只剩下缸体…………

忽然终于找到了发动机被动过的痕迹。这个是副驾驶侧发动机铝支架上的螺丝。这个支架共有两个螺丝，其中一个螺丝在。

另一边螺丝却不翼而飞了？？？去哪里了呢？？唯一的解释就是，这个发动机被人抬出来大修过，不然是不需要动发动机支架的。而装回去的时候，那个马大哈的修理工，螺丝忘记装了！

拆下高压泵之后，拿出里面的高压泵顶筒，发现顶筒已经被顶穿了。不得不吐槽下奥迪设计师的这种设计，太过草率。

这里接着吐槽这个顶筒的设计。他的设计很简单，一边被凸轮轴的凸轮顶着，一遍顶着高压泵的柱塞。因为这款车是第一款自喷发动机，哟西额设计没考虑成熟。这个顶筒和高压泵之间是滑动摩擦的，虽然中间有机油润滑，但是滑动摩擦的磨损是非常大的，久而久之，顶杯就被磨穿碎裂，然后高压泵的顶柱就直接压到了凸轮上，造成凸轮和高压泵的直接摩擦磨损。
所以后期的自喷发动机，例如EA888和EA111，这里都不在用顶筒而是用滚轮，小学生都知道滚动摩擦比滑动摩擦磨损来的小，所以这个车子，你开个五万八万公里的，建议你把这个顶柱给换了。