又是某一天，我再次跑到了改装店，修改流量器位置的同事把些小地方处理下。这是在切10代的EIBACH后弹簧，感觉最开始切的太少，这次又切了1圈
顺便改下赛车座椅的底座，用的是DIY原厂底座的方式，比上次全手工打造出来的结实，而且轻
装完以后的样子。位置和高度都很不错
这个是前避震，也是用的10代的，最爱的倍适登啊，可惜不是B16
前刹车，用的依旧是10代的BREMBO F50，配355分体碟，配合10代总泵很完美，另外羊角也是10代的，省去了轮毂的中心圈。轮毂是很久前就换上的N991，18*8 8.5KG一个，这个轮毂躲不过F50，只好加了20mm的转换器。D1轻量化螺丝也是后来换的，和轮毂很配。缺点是不耐操，装的时候最好用扭力扳手，扭力不要超过10公斤
换了歧管以后能很轻易看到下面的KN机油格。带彩色的接头的金属管是油管，连接油冷器负责给机油降温
躲在翼子板内衬里的油冷散热排，为了加大空气流量我拆掉了雾灯，自己动手把这里的口也切大了，可惜手艺不过关，切断了，杯具
藏在前包里的大中冷，很厚很大很暴 力，这是为以后上1bar压力准备的，现在用这个感觉涡轮延迟比较严重
这是10代的70mm大节气门和节气门位置传感器，和翼神是通用的，原装位安装
STEP1.5完成后的引擎舱，以后这里应该没有多大变化，AEM电脑会升级成IS放在驾驶室
正面。注意看没有雾灯了
