马自达3用了两年多，跑了11180公里，这已经是第五次换轮胎了。在这里我只告诫广大车友一句话，以2.0手动的马3为例 如不特追求动力 225 40 18是最好的选择与规格 既美观 而且非常的稳 弯道非常的自信。用习惯了这个规格换215 45 17 会各种不习惯，例如方向轻 急加速漂（前驱车通病）左右跳方向。可能我全段排气改了的原因吧 转速上的很快~自然···当然以速度来说，不光起步 每挡加速17的均很快 这点无需争议。
废话了这么多说说感受吧 今天西安预报晴天 可却下雨了~都说半热熔雨天抓不住？我想只有用过的人才有资格说吧，之前听用过的人说 半热熔湿地在滑也比一般胎要强。使用后确如此~抓地力明显好很多 最直接的感觉是入弯的时候推头机率被缩小了很明显这点（为了测试我专门把避震调软了 ）末了快到家的时候2挡地板油了一下 感觉改善不少，5K+以前方向基本都打摆或左右晃了·但现在明显好很多。北方的冬天还下这雨 要说有太大的感受也不切合实际 毕竟不是全热熔。以上就是我的使用感受，望各位车友能够从中获 得一些取向。
另：此半热熔轮胎日常走街 不低于3W公里，特殊情况除外，所以大家仁者见仁，根据自己情况所需索取。其导向与宽大 纵深的胎文足以证明为走街利器。（真正的热熔是光头胎 导向很极端的）以我这种用车周期平均一年5千的人来说大可选择它 原因很简单 只为性能。
下面再简单介绍下办热熔胎：
热熔胎和半热熔胎，是比赛用胎。你看过F1就知道，有暖胎圈，就是让轮胎达到一定温度，让轮胎可以融化。熔胎的原理，就是在路面行驶中，熔化橡胶，与地面产生黏性，增强抓地力。但损耗很大，所以在一定圈数就要换胎。
家用车可不能用熔胎啊，不然你得找辆后勤车，给你备着胎。一般轿车用的就是公路胎，分类比较多，雨胎、雪地胎是路面状况决定的，还要根据轮圈的大小、车的性能等一些参数综合起来选配轮胎。
轮胎的改装在改车的时候，也需要好好考量一番，不是简单的选择。
