核心提示：ACS是“自动离合器系统（ Automatic Clutch System)”的简称。离合器通过机械、电子、液压等方式来实现自动控制的装置。ACS由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、...
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ACS是“自动离合器系统（ Automatic Clutch System)”的简称。离合器通过机械、电子、液压等方式来实现自动控制的装置。ACS由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代驾驶员对离合器人为的操作，驾驶员只要抬起加速踏板即可换档。
一、至于我为什么要安装自动离合器，这都不用废话了，目前城市堵车严重，天天上下班市区代步左脚踩到抽筋，偶尔跑滴滴一天下来更是吐 血，有兄弟说了自动挡也不贵呀！问题是我这车车况很好，家用代步也足够，卖了车换自动一来一去就不是几千元可以解决的问题了。加上这个自动离合器我是按经销商价格拿的，价格优惠，具体价格我就不说啦，影响别人做生意。
二、至于稳定性问题，这已经是老生常谈了，车友安装自动离合器开了4，5万公里的不在少数，厂家这个东西也是保修2年6万公里。而且不想用自动随时都可以切换过来。五菱今年也出了一款五菱宏光S3自动离合版，整车厂都前装的东西，就不要再质疑其稳定性了。
三、很多不了解原理的，说这个费离合，没有半离合啥的，其实经过我这个月的测试，这玩意是有半离合的，否则他不可能有蠕行模式，自学习的爬行力学习其实就是半离合结合点的学习，自动离合器其实就是换了个机器来帮你踩离合，你自己开的时候手动模式也是一样要频 繁的踩离合器，而自动离合的控制比人操作的时间短很多，反而可以有效控制减 少半联动时间，从而减 少离合片的磨损。所以这个废离合之说个人认为不成立。
巴拉了那么多，现在上干货了，这次自动离合器的安装从代理商走货自己加装，比自己在外面加装要省不少大大米。加装这个其实不难，我是完全自主安装，用时3个小时完成！总的来说，机舱内是安装三个核心部件：换挡传感器，档位传感器。驱动电机。连接车速，转速信 号，然后把线速穿到驾驶室内，连接油门，刹车，离合器信 号，控制电脑12V供电。工具方面，一套大飞棘轮扳手（19到16.14.13套筒）一套大飞扳手（8，10，12套筒）一根加长接杆（安装电机需要拆卸变速箱支架，搭铁，这些地方的固定螺丝很紧，没有加长接杆加力拆不下来）万用表（测量信 号）、2手电钻（19mm开孔器，用于换挡拉杆胶套开孔）耐高温胶布，电烙铁，焊锡，尖嘴钳，剪刀，螺丝刀等等。
安装步骤：
一、机舱作业
1、拆卸电瓶，电瓶底座支架，进气管，方便安装驱动电机。
2、拆卸变速箱体搭铁螺丝，变速箱和车身连接螺丝，线速固定螺丝，一共三个螺丝，用于固定驱动电机支架。
3、固定驱动电机支架完毕好即可安装电机，三套螺丝螺母固定。
4、穿信 号线束到驾驶室。
5、电瓶恢复，安装驱动电机电源，正极电瓶正极，负极搭铁。
6、安装档位传感器，换挡力传感器。
7、连接节气门信 号，车速信 号，轮速信 号。
8、恢复进气管。
二、驾驶室作业
1、连接控制电脑电源供电，负极搭铁，正极连接到ON挡（雨刮器档位，即不启动钥匙开到第二档有电的保险去电）。
2、连接刹车，离合器开关，油门信 号线。
3、将机舱进入的线速和驾驶室的线速与控制电脑连接。用扎带固定控制电脑到合适的位置。
4、放置好自动离合器显示器和手动自动切换开关。
5、通电自学习并进行调试。
二、安装驱动电机
