核心提示：我的H9买后不久就安装了内置前电动绞盘，为了单车穿越时脱困更有保障，后来又购买了一套方口快插的电动绞盘，我买车之初就在车尾安装了美式方口连接器，考虑的就是既能安装快插拖车钩又能安装快插绞盘。为了旅行途中方便使用220V的大功率家用电器，我还需要安装副电瓶系统，期望能通过逆变器驱动电磁炉、电压力锅或者...
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我的H9买后不久就安装了内置前电动绞盘，为了单车穿越时脱困更有保障，后来又购买了一套方口快插的电动绞盘，我买车之初就在车尾安装了美式方口连接器，考虑的就是既能安装快插拖车钩又能安装快插绞盘。为了旅行途中方便使用220V的大功率家用电器，我还需要安装副电瓶系统，期望能通过逆变器驱动电磁炉、电压力锅或者电饭煲，于是我自己设计了一套副电瓶系统及前后绞盘线路，购买零部件自行组装（车身穿线请汽修店搞），下面是我自己车上采用的接线图，供感兴趣的车友们参考：
发动机舱主电瓶正极输出端接了保险丝（350A）、电瓶开关（360A），方便断电：
用红黑2根35平方毫米的电源线，将主电瓶电源引到H9后备箱，预留一个安德森连接器（175A）在左后侧保险丝舱里，可供连接副电瓶系统或者需要脱困/救援时连接车尾快插绞盘：
下图是自制的控制盒，内部装有双电瓶隔离保护器（300A）、保险丝（350A）、库仑计（可测电量、剩余时间、电压、电流、功率），塑料防水接线盒的尺寸250*150*100，接线盒网格底板尺寸235*135mm：
下图是副电瓶系统连接情况，配置了12V（13.8V）/200Ah磷酸铁锂电池、2500W正弦波逆变器（最大峰值功率5000W），连接了电磁炉（最大输出2100W）：
电磁炉满功率输出时（2.1kW)，库仑计显示副电瓶电流约182A：
电磁炉选择1800W档输出时（负载1.9kW)，库仑计显示副电瓶电流约162A，钳形电表测到163A左右：
