核心提示：今天有一位开宝马的车友把车开过来，说打不着火了问我能不能给他修一修。这辆车出现什么问题了呢?一检查发现问题还不少，不过最严重的还是链条涨紧器磨损。 链条涨紧器是一个很小的汽车配件，但是它出了问题对于汽车来说确是大 麻烦。 涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处...
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今天有一位开宝马的车友把车开过来，说打不着火了问我能不能给他修一修。这辆车出现什么问题了呢?一检查发现问题还不少，不过最严重的还是链条涨紧器磨损。 链条涨紧器是一个很小的汽车配件，但是它出了问题对于汽车来说确是大 麻烦。 涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最 佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。
这个就是链条涨紧器，对于汽车来说，它的作用就相当于水对于鱼一样。链条涨紧器长时间使用后一旦出现磨损就容易对汽车产生影响，比如上面提到的跳齿，就是一个非常常见的问题。 严重的时候还会导致配气机构出现故障，气门和活塞碰撞在一起，最后致使气门变形。在开车的时候稍不注意就会出现抛锚。
这是正时张紧器的工作原理。在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。 为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松发生跳牙也不因过紧发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。
直白点来说就是这玩意儿是汽车身上非常重要的部分，有多重要呢。就像是人的心脏一样。人的心脏不跳了，人就死了。汽车的链条涨紧器坏了，汽车也就驾驶不了了。 看看这张图里的链条涨紧器，上面的是新的下面的是旧的，一个是旧的一个新的。真正导致这个链条涨紧器报废的是里面一个非常小的锁指。到底有多小呢，下面放张图大家看看。
这个就是里面的锁指，真的非常的小，它断裂后汽车的链条涨紧器就不能正常使用了，也就是不能调节链条的松紧了，开车的时候汽车就容易抛锚。不过汽车本来就是精密的机械，任何微小零件的损坏，后果都有可能是毁灭性的。 链条涨紧器容易出现问题的主要是早期的车型，最近几年的则在设计上有了很大的改进，基本就不容易出现故障了。为了避免出现类似的问题可以提前进行更换。如果暂时不想更换就需要开车的时候多加注意，时常保养这样也能减小它出问题的概率。
