核心提示：车道保持预警系统英文名为（Lane keeping assist system）,从名字上理解为跟行驶的车道有关，其主要功能为：车辆行驶中先识别到本车道两侧的标记线，在仪表上会是绿色标识，当行驶中发生一边偏向时，会有警示粗线提醒车道偏移，如果激活自适应车道导向则会有黄线更加清晰的警示你偏向问题，然后...
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车道保持预警系统英文名为（Lane keeping assist system）,从名字上理解为跟行驶的车道有关，其主要功能为：车辆行驶中先识别到本车道两侧的标记线，在仪表上会是绿色标识，当行驶中发生一边偏向时，会有警示粗线提醒车道偏移，如果激活自适应车道导向则会有黄线更加清晰的警示你偏向问题，然后通过仪表发出警报来提示驾驶员扶正方向，若司机未及时反应，方向盘会自动协助扶正并并继续发出2次警报声，第三次结束仍没有动作时，会连续发出警报约10秒后会进入驾驶员紧急救助，然后会通过慢慢刹车来进行控制，并在停下时开启双跳灯以警示后面车辆避让，另外还有种功能是结合盲区检测来使用，那就是在变道时，偏离道路，后方如有车插 入，则会通过方向盘震动来传递信 号给到驾驶员，该震动可以分为轻、普通或强，当然方向盘仍然可以使用，只是变方向时会方向盘被施加些许力量，但不影响正常变道，这个力道女生也能承受的，当然该功能还是适合长途或者红绿灯稀少的道路上行驶。最后还有一个功能是堵车时使用，该功能相对有些鸡肋，主要是配合acc和前雷达加车道保持配套使用，如果前方车辆在停下3秒内启动行驶，车辆仍然能识别并向前移 动，但不意味着你可以看手机或者做其他的事，眼睛还是要一直看着前方，特别防各种插队然后刹车不及，所以再聪明的辅助系统干的就是补漏的活，安全系统再高级也不可能不受外界影响。
回过头来说为啥我开头要这么夸张，是因为我一直想装车道保持，但是17年等到19年都没有等到有原厂玻璃支架和盖板，虽然也有不少车友用了途观的车道保持，改成功的几乎都成功，但是问题也是有的，比如数据经常掉（主要是没有对应的原厂支架），追求完美的总想把玻璃上的那个盖板缝隙给堵了（毕竟不是自己车上的盖板，所以装时又是挖洞又是漏缝的，不追求的也是能接受的）。因为我直接上的柯迪亚克的玻璃支架及盖板（原车盖板资源真的不好找），所以无法跟其他做对比，只是装过的会更有发言权，我就不再评价了，个人觉得自装上后的确识别很快，数据也没掉过，如果说缺点的话，就是从此开车会更懒一些，安全上多了更多自信，以导致想跑更远的地方。
