核心提示：简单说说来由，19年9月底，准备跑长途回家，就准备上高速时发现途安半自动空调的面板灯不亮，那时正好有台风来，担心跑高速前面玻璃下暴雨起雾没有办法消除，就临时调头到一个熟悉的修车厂，技术人员拆下空调控制面板看了一下然后又装上，发现面板灯亮了，出风口简单试试有凉风输出，就立即返回上高速。一路上发觉空调制...
简单说说来由，19年9月底，准备跑长途回家，就准备上高速时发现途安半自动空调的面板灯不亮，那时正好有台风来，担心跑高速前面玻璃下暴雨起雾没有办法消除，就临时调头到一个熟悉的修车厂，技术人员拆下空调控制面板看了一下然后又装上，发现面板灯亮了，出风口简单试试有凉风输出，就立即返回上高速。一路上发觉空调制冷效果不太好，于是落窗，开天窗，又关窗开空调，坚持坚持就到了家。
十一返沪后，又到修理厂检测，说要更换压缩机，并说更换时如发现有铁屑黑油等还要清洗管道等，光更换压缩机就报价1800多。考虑那时因空调已经用的不太多，就没有立即更换，想回去做做功课再说。
期间，陆陆续续上网看帖，以说需要更换压缩机电磁阀的居多，于是在今年4月份就网购了电磁阀，送了3瓶雪种+1瓶冷冻油（价格都不贵，195）。打电话到修理厂，说更换很麻烦的，不给更换。
又过来1周多，在京东购买了机油机滤，从京东上就近选了一个修理厂更换机油机滤，问起更换电磁阀的事情，报价100，那还说什么，立即更换。拆下电磁阀发现原装是短头的电磁阀，新够的是长头的，立即更商家联系，拍照上图后回复说可以更换。更换了开了一圈，发现没有制冷效果同前，没有明显的改善。
之前自己曾更换过蒸发箱温度传感器，原装是短头的，更换一个长头的，没有明显的效果。然后自己将2个温度探头分别接冰水混合物（0度）（阻值在7-8K），室温25度(阻值2K左右），以及温开水下的阻值（0.9K），测试下来2个阻值很接近，可以判定该温度探头是好的。
因为有之前更换蒸发箱温度探头的经历，于是今天就试将万用笔的温度探头也插在蒸发箱温度探头的安装孔里，原温度探头悬空也插在孔里，用胶带临时固定一下。返程途中，等发动机水温达到90度后，立即开启空调制冷；发现用万用表测得的温度一路往下，到2度时就停止并调头回升至室温22度左右。后面汽车加速及等红灯怠速，温度变化并不明显。怀疑压缩机因为某种原因产生保护而停止动作。过压？冰堵？也许都有可能。
开启暖空调，出风口有热风输出时，蒸发箱测得的温度还是22度左右，才知道蒸发箱是不同热风的。于是关闭空调制热制冷，过了一段时间再测试，发现跟我之前的测试相同，但这次蒸发箱温度下探到9度就停止下探并折头上升了。
到家停好车，拔下万用表放在手套箱里，明天再着测试。
拟买一对三芯对接头，将高压传感器的信 号接出来测试，看当蒸发箱温度下探到最低并发生折返时，是否是高压传感器输出电压最 高的时刻。如是，那就是某种原因造成的高压保护了。
