拆掉手套箱的装饰板后，你往里面看，这个橘色线的下面就是空调滤芯。这时候你需要用到梅花头的螺丝刀拧掉最上面的螺丝。这个位置地方很小，不要用大的螺丝刀。注意，拧这个螺丝不需要太用力。
这个大小的螺丝刀就可以。。还有这个就是我说的梅花头。
拆掉以后，打开盖子，你就能看到空调滤芯了。
这个就是拆掉的滤芯。还是挺脏的。我的车开了快1万5公里了。半年多的时间，总体上来说滤芯不是特别脏，再用个半年多甚至一年是没什么问题。美国空气质量应该算是很好的，如果你住的地方空气质量不好的话，我建议最好还是一年一换吧，我挺怀疑这东西能不能坚持2年。
左面是我新买的滤芯，右面是拆下来的。一对比，差距还是有的。
但是你翻过来以后，你发现，两个其实一样，没什么明显区别。最让我心碎的就是，原厂的滤芯也是带很厚道的活性炭的。。所以说，你如果仅仅是为了换一个带碳的滤芯，你还是放弃吧，纯粹无用功。
这次拆滤芯，让我惊讶的就是，我之前不知道特斯拉是用的双滤芯。按照我之前的经验，一般乘用车一个滤芯就足够了。特斯拉的滤芯是上下叠起来，上下叠起来放的。我是拽下来一个，发现下面还有一个。。你说-惊喜不惊喜，惊讶不惊讶~
双滤芯除了更换成本略高（贵10刀）外，其实利大于弊的。更大的滤芯面积，意味着更高的通气率（过虑效果不会有啥明显区别）。打个比方说，嘴大了，呼吸畅快了。这样的好处就是，空调风机的负载更低，稍微更节能，风更大。通过这一点，我还是有点小佩服工程师的脑洞的，点个赞。
这两个滤芯的对比。照片看不出来，但是我发现叠在上面的那个滤芯比下面的滤芯稍微脏一些。
左面打码的是原厂，右边是副厂的。厚度基本接近，我很满意。20刀，要啥商标。
