核心提示：这车开的时间不算长，历程约6万公里，也未暴 力驾驶。 现在发动机怠速有点震动，怠速的噪音较大，给油升速时也有连续的震动，连A8的座椅也有传递，甚至速度在100以上时，也会出现莫名其妙的振动，起初以为是底护板没有安装好或者碰边，轮胎也做了动平衡，问题依旧，记得有位车友提到了车速到了一定的时候有异响，当...
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这车开的时间不算长，历程约6万公里，也未暴 力驾驶。 现在发动机怠速有点震动，怠速的噪音较大，给油升速时也有连续的震动，连A8的座椅也有传递，甚至速度在100以上时，也会出现莫名其妙的振动，起初以为是底护板没有安装好或者碰边，轮胎也做了动平衡，问题依旧，记得有位车友提到了车速到了一定的时候有异响，当时建议他检查底护板。 麻麻震动一直存在，个人感觉可能机脚胶不行了，升起来一看，主驾这边的已经漏油了，开了这么多年的车，这倒是没有遇见过，以前的车，这种部位的机脚垫都能用到10万公里以上。6万公里不到就坏的还是第一次遇到。
拆卸底护板，检查前轮转动轴上方的发动机减震器。 发现主驾这边的减震器底部有黑色油迹。判定损坏，副驾侧未见。
既然查出漏油那就换一对了，买了两个猫头鹰的，德国品牌。 一对不过1000RMB，但不能不少于900RMB， 实物分带线和不带线（就是有无触底报 警）。价格一样。 经过检查和修理，这个车的鸡脚两个金属部分还没碰到一起，中间的隔离胶带已经撕裂了，无法触底（发动机下沉）引发报 警了。 拆卸后，2015款的A6 all 机脚减震器不带线，不具备报 警功能。
这个图片是鸡爪的三个固定孔位，背面有个铁皮套拆卸比较痛苦。中间孔是固定于发动机，两侧是固定在车架。中间这个孔是固定减震器的芯脚（发动机固定点）。
拆开机脚减震器的三颗螺栓，顶起发动机 旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
旧的减震器需要旋转取出，新机脚也是需要旋转置入
拆下的两个减震器同一位置、角度放好。中间芯脚铝块部分连接发动机 圆底加提篮状的铝组合件是固定在车架上，与4号图吻合。 可以明显看到 左侧是驾驶位的， 已经开始漏油 右侧是副驾位的 此图两个减震器静态对比，就能看出左侧的芯脚已经严重位移。
