与传统的喷嘴燃油喷射（PFI）发动机相比，直喷发动机可实现更高的功率密度，这意味着直喷发动机可以造得更小，而且可以在更高的负载和更低的速度下运转，以此实现燃油效率的最大化。除了直喷以外，汽车制造商还在进一步挖掘涡轮发动机的潜力，以收集原本会散失在尾气中的能量。而直喷技术和涡轮增压器又可互补使用，发动机内部的温度和压力都比较高。工作环境的变化对防冻液的要求同步提升。
因为整车厂趋于采用更薄材料和新金属的轻量化发动机，于是更高的热负担和压力会转移到轻型发动机的防冻液上。因为发动机趋于采用更薄材料和新金属的轻量化发动机，于是更高的热负担和压力会转移到轻型发动机的防冻液上。防冻液要求严格 ：PH稳定性 ；很低低的乙二醇降解 ；防腐抑制技术 ；较好控制焊剂残渣的溶解性 ；焊剂可溶解部分（氟化物和铝）与冷却液的相互作用影响 ；冷却系统部件（涡轮，水泵，热交换器等等）更长的使用寿命。
M276与M278发动机配备了双盘加热式节温器，可根据要求调节节温器盘的各工作位置，从而调节冷却液温度。双盘加热式节温器作为高负荷时的最 佳主燃烧点，具有快速达到最 佳工作温度、减 少废气排放、节约燃油、提高暖机舒适性等优点。
双盘式节温器发动机冷却系统可通过发动机中的双盘加热式节温器来改变冷却液温度，为此双盘式节温器中包括双盘式节温器和加热元件。发动机冷却系统可根据需要调节节温器盘的位置，并由发动机控制单元通过接地信 号促动。在部分负荷范围内，发动机冷却系统可将冷却液温度升至约1 O5°C，通过提高发动机机油温度减小摩 擦力，通过减 少气缸套中的燃油 凝结，改善混合气成分。加热芯和水温的原因会造成节温器橡胶密封部件脆化，造成密封不严，定期也就是在8万公里最好更换。
在工作室的处理方式最后总结一下：
手工拆卸进气道核桃砂物理清洁方式积碳祛除；
更新高温环境下老化失去密封效能的橡胶密封；
更换火花塞使用化学分解原理的方式内部清洁；
对润滑系统内部清洁恢复活塞环弹性密封功能；
拆卸涡轮前端空滤壳对叶轮腔进行高转下清洁；
定期更换长期高温下热灼衰减的油气分离装置；
使用四类油成分多的机油辅助抗磨剂金属保护；
日常经常使用三段式清洁助燃增氧汽油添加剂。
