BORDER的LSD差速器锁的主要特点：机械式结构，锁止率40%-80%，渐进式锁止，更易保养，无异响、加强弯道抓地力，适用于街道激烈驾驶、高速公路、赛道驾驶。一般原厂是配备的开放式差速器，会出现轮速差的问题，在快速过弯时，出现一边车轮打滑空转的问题，失去抓地力，造成动力流失，改装LSD限滑差速器可以提供一定的锁止，改善轮速差，更快的通过弯道。 限滑差速器，英文名为Limited Slip Differential，简称LSD。限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证快速转弯行驶性能的差速器。LSD依构造的不同分为几种型式，而每一种LSD都有其特别之处。
BORDER LSD限滑差速器一般分为两种，机械式（托森式）LSD和磨片式LSD，从包装盒上可以看到，磨片式还会分为1WAY、1.5WAY、2WAY等规格。 如果不是专业跑比赛或者专业车手，我们推荐使用机械式LSD，有以下主要特点： 更适宜的锁止率：机械式LSD的锁止率一般在40%-80%之间，磨片式会更激进一些，达到60%-100%，因为前轮不仅提供动力，还提供了转向的功能，太高的锁止率更难操控。 更平顺的驾驶感受：机械式LSD是渐进式锁止的，会更平顺一些。 更易维护保养：机械式LSD是封装在变速箱内的，可以和变速箱共用齿轮油，而磨片式LSD需要使用专用的齿轮油。 无异响：机械式LSD不会像磨片式锁止时出现咔咔的异响声
清理变速箱连接处堆积的粉尘。（清理时请注意佩戴口罩）
拆卸变速箱的换挡机构
打开外壳就可以看到原厂的开放式差速器，左边是换挡齿轮，右边是差速器。
