为了进一步提升猛禽的高速腾跃属性，悬挂部分也进行了全面升级。首先是“毒物级”的King 3.0氮气避震，其中前避震器为内置旁路通道，后避震器为压缩回弹四通道。通过控制不同行程段的阻尼大小，在高速通过崎岖路面时，能提供接近赛级的性能表现。 图片
一同更换的还有来自“奖杯卡车专家”BRENTHEL旗下的BAJAKITS支臂套件。经过重新设计的控制臂，可以充分利用高性能避震器的每一寸行程，在通过崎岖路面时，让车轮更加自由地下探和抬升，同时还可以修正升高后的悬挂几何。
固铂的STT PRO泥地胎尺寸达到了夸张的37x13.50 R20，搭配美范儿十足的MOTO METAL轮圈，再加上突出车身的碳纤轮眉，视觉效果极具冲击力。
刹车部分也升级为了前六后四的brembo GT系统，毕竟跑得快也要刹得住。
车尾换装了实用性更强的MR后杠，在保留了原车雷达、电源接口、后灯等功能的基础上，还可在内部安装后绞盘。
后杠上方为对开式支架，一侧用来安置备胎，另一侧可固定防沙板或其他越野的常用装备。
图片 由此一来，原车固定备胎的位置便可用来安装副油箱了，长途出行的续航问题也得到了解决。
在实用性方面，这台猛禽还在后斗内安装了滑屉，从而方便拿取放在深处的行李；后斗的一侧位置固定了ARB双缸气泵，可以快捷地为轮胎充放气或使用气动工具，另一侧固定了大功率逆变器，满足野外露营的用电需求。
侧边帐是享受户外生活的象征，结合平顶行李框的拓展能力，还可用来固定灯具、救援装备等。
总的来说，这台猛禽在融合了赛级改装元素的同时，又针对越野性能及实用性进行优化，将猛禽的原有属性提升至了“发烧”的程度。
