注意看上下箭头的位置，维修手册就是这个样子的，皮带刚好也能反转90。固定好之后紧固螺丝25NM，再盘几圈曲轴轮，你会发现上下点位的标记是对其的，而且这个箭头误差也在5毫米以下。
由于拍照位置，看起来好像没有对其，实则完全对其了上下点位。
这个是凸轮轴与气门室盖的标记，这时一缸和四缸活塞处于上指点位置。
这个是正时系统和顶胶以及发电机过桥轮安装完毕时拍的，工具有点乱。注意几点，按装水箱框架时可以先中冷的螺孔跟左纵梁右上角的螺丝固定好，或者找个小的千斤，顶住中冷下部，准确的把水箱及框架按上去，主要要把空调风扇后面的传感器线路接好，把水箱热敏开关的线路接好。
趁热打铁，把前脸装好后，把三年多的气门室盖垫也换了，我这次用的是海林的垫子，花了75元钱，我没有打胶，检查了一下凸轮轴的齿轮，不用担心了，一点没有磨损，本来两年前我买了路上的链顶垫子，想把链顶的垫子也换了，但是发现难度要比正时大，暂时打消这个念头，等以后再说吧。
排气凸轮轴没有磨损，放心大胆的开吧
内窥镜发现除了一缸能看到金属色，二三四缸活塞全是黑的积碳，谁能指点一下如何去除呢？目前油耗动力没有变化。
