对于“微创手术”是一次无痛、有效化栓过程。我们的“微创手术”燃烧室积碳清洁，是一次碳层被分散、化解的液态处理过程。液态处理的机理：实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。清洁过程中泡沫覆盖缸内的所有部位，包括缸壁的表面，清洁过程让附着在表面的润滑油表面油膜层完全破裂，这种情况下在发动机启动是会造成无润滑摩 擦，其它的清洁剂也都同类存在这样情况。配套产品，它的出现也表现出德国人严谨的对事态度。配套产品引起催化反应，液化(清洁泡沫)的同时中和，还可以加速积碳沉积物溶解，清洁活塞环槽内的积碳。
风险规避过程液态处理的特点： 1、相比目前市场上的干冰技术干冰清洗机清洗发动机积碳主要是通过空气压缩机将干冰颗粒喷射到需要清洗的积碳上，干冰在接触物体后低温冷冻，将污垢冷冻脆化，再通过干冰的撞击时污垢掉落，而干冰在接触物体后瞬间升华；由于干冰的无毒无污染，干燥无水无化学机，柔性的清洗对金属和塑料没有破 坏作用，而干冰清洗一个发动机气缸大致需要一分钟，清洗发动机机舱需要5分钟，整个清洗效果可以使用内窥镜查看效果，属于一个可视化的清洗过程。 i、 干冰技术物理过程“颗粒残留”问题；干冰物理清洁出的碳粒是通过吹拭排除的，一些没有排 出的碳粒夹杂在活塞表面和一道环的夹缝之间无法排 出，残留的碳粒在引擎启动后会造成研磨拉伤的风险。 ii、 干冰技术物理过程“清洁盲点”问题；泡沫会覆盖整个燃烧室的碳层表面，清洁的地方没有盲点。泡沫的缓释技术有效的清洁了活塞表面和活塞上止点上的燃烧腔，中间会有进气门正面、排气门正面、喷嘴外缘，这些在泡沫的浸泡中积碳会被分解，这是干冰技术无法实现的过程。 iii、干冰技术物理过程“抗磨保护”问题；干冰清洁后会严重消弱燃烧室的润滑层，在下一次引擎运行时造成磨损可能。
2、相比目前市场上的核桃砂技术当前桃砂除碳工艺很普及，这种工艺以核桃沙为介质，通过气体加压和吸尘回收有效清除进气门表面的积碳，特点是效率很高，而且介质是木质核桃，即使掉落缸内也在高温下融化。但不足也很明显，物理性对金属面破搓碳层，清洁中存在研磨；二就是清洁部位有限，喷咀、进气门正面，燃烧室内 壁上、活塞顶、活塞环、三元都无法清洁。总之这种工艺被没有完整的打造无碳车的过程。
V63.0L微创手术是一次很费时间的工程 All-New Discovery中使用的V63.0L S/C汽油发动机（AJ126）实施积碳清洁相对其它车型比较复杂，每次都要先拆除鲁式机械增压器，还要考虑到更新改良型水管，最后所有进气道的拆装增压器的拆装更换改良水管
“血栓”祛除后引擎焕发青春让引擎变得很“静“；让引擎变得很”顺“；让引擎变得很”劲“。
结束语，积碳的清洁对于发动机来说是一件恢复的过程，采用可靠的方式进行清洁决定最终的结果，既然作出了清洗积碳的选择，就要用最 佳的方式达到目标。
