最后想说说电动车长途旅行靠不靠谱。
现在已经有很多大神开车电动车去过新疆西藏了，包括珠峰大本营下面的定日县都有特斯拉的超级充电站，所以开电动车走公道到达中国大多数地方是没问题的。
只是旅行的舒适程度会差一些，时间会长一些。当然，像去阿里地区，南北疆，内蒙和黑龙江的边境地区还是很难。真想去也不能不能去，找个有接地插座的地方住，一晚上能冲100多公里，早期没有充电站的时候，开电动车走318去拉萨就是这样，只是不像旅行，更像一种挑战和行为艺术......
现在国内大部分的高速公路服务区都有充电站，错过节假日高峰时间都很方便。去年十一也出现过排队三四个小时才能冲上电的情况，但这种时候提前规划好，找有充电站的城市下高速充电应该也可以避免长时间排队。
这次出行因为有特斯拉的无限充电，所以尽量选择了特斯拉超级充电站充电，需要下高速，会更耽误一些时间，好处是可以坐下来慢慢吃一顿当地的美食。
开电动车跑长途不能和汽油车一样。汽油车快没油了一次加满油继续开，电动车比较科学的方法是只要停车就充电，开一两个小时进服务区上厕所抽烟休息，十来分钟冲七八十公里，也不用充满，休息完就出发，这样不会耽误时间，一天跑八 九百公里应该很轻松。
电动车受技术限制，速度快和温度低的时候续航都会大幅下降，但是下降比例一般都是固定值，很容易能算出目前环境的实际续航里程，提早规划充电，就不至于觉得还能开100公里，结果开了50公里发现快没电了手忙脚乱的情况。
特斯拉的基础辅助驾驶在高速上可以大大降低驾驶强度，其它头部几个厂家的产品也都差不多，虽然不能完全放开方向盘，但是偶尔看下手机定个酒店找个餐厅就很容易了。
随着电动车续航里程的提升和充电站这些基础设施的建设，相信以后开电动车旅行的感受会越来越好。
