以上都彰显了我的爱车的细心呵护，车漆如新车，各个细节保养的都非常仔细，就是烧机油这个问题把我刺 激到。束手无策啊。店里让我大修发动机，才12W公里就大修发动机，发动机拆的零件一堆，我是万万接受不了。车的残值损失很大，而且我知道再装上发动机肯定不如原厂组装的，这事我是放到最后实在没有办法再搞，现在是一定不会拆机器。我是做重装装备的，知道这种人工拆解后一定要很好的磨合，磨合期要不断的换好几次机油，还要慢慢的磨合，这段磨合成本着实不低，初步算了下，磨合期的成本没有3000元也最少2000元了。1500公里换一次全合成机油，换三次，机油加各种滤芯和工时费就要1500元了。还不算汽油磨合期的损耗。哎。工科男的优势就是研究问题，经过和修理师傅询问自己查找资料。可以很确定的是，活塞环卡滞导致的。 期间有加热修复的办法，这个化学性质太强，PASS。有干冰泡缸之类的清洁积碳，幸好我之前好好研究过，只是把活塞积碳清洁了是无法解决活塞环卡滞的问题，理智告诉我这些办法都不行。 我检查过废气阀更换了原厂的，还是烧机油没改善，我更换了一套气门油封，没有任何盖上，涡轮增压器也检查，一点没有问题，中冷管中的机油少的可怜，所以绝对不是涡轮。缸壁也很仔细检查了两次，没有任何磨损，活塞上面的积碳倒是很大很黑。后面上图。 立志要找到一个安全办法 迟迟不能解决，就是要找到一个安全缓 慢的办法，我们做机械的人明白，要快速解决机械的问题就是换配件，但，我们在核心部件上，普遍采用能不换就不换的原则，在爱车烧机油的问题上，我也是习惯性的遵循这个原则，因为核心部件在大型机械中几乎不会损毁，除非是非正常使用。我的车之前呵护的那么仔细，大概率是没有核心部件损毁的可能。所以，坚决不能采用快速的办法。这次要感谢大数据了，虽然我很反感大数据不断的推给我最近浏览的记录，但是这次真的是雪中送炭，给我推来一条信息，打开后，居然居然，就是符合我原则的信息。无损修复，怀着好奇惊喜的心情，仔细读了三遍，感觉爱车这次似乎有希望了。 终于在多次研究后决定开启修复的路子，和司有普客服咨询后感觉希望好像很大，和我之前推想的非常近似。迫不及待的采购了3支机油类的修复剂和9支燃油类的修复剂。总花费1000元多一点。 朋友终究是朋友，虽然没有在朋友的店里修理发动机，还是很热心的帮助我做好修复记录，我没有内窥镜全靠朋友帮助。我喜欢把爱车的点点滴滴都记录下来。后面我会发一些我带着爱车到各地自驾的回忆。从里程表开始记录，初始里程128900公里，缸内的积碳，见下面组图
修复经历 一箱燃油加入三只修复剂，在机油中一次加入了两支机油款的修复剂，剩下的事情就是正常开车，车是一天没有耽误使用，也没有把修复的这事情放在心上，就好像什么都没有发生一样。按照要求，在 第二箱油检查一次缸内积碳，这是客服告诉我的，说1000公里内就可以开始在缸内积碳清洁干净。这话我开始真的没当回事，因为我感觉这是有点忽悠的成分。还是好奇，开了900多公里到朋友店里检查下，反正也不费劲。我倒是想看看是不是胡扯。 第一次检查行驶到129877公里，第一次开始就记录是 128900公里，前后一共行驶977公里，让我大跌眼镜的是，我的主观想法居然大错。看下面组图，活塞顶的积碳真的是金属本色了，而且喷油嘴之前是被积碳覆盖的，也都是可以看到了细小的喷孔。服了。
