核心提示：我的FJ是2007年，后轮驱动款，对，两驱带后锁，国内没有这款，至今已经行驶了23万公里。年初的跨国大长途自驾回来后，发现了一些问题，需要抓紧处理。车就是这样，有问题不要拖，不然花销更大。所以说不要迷信丰田传三代，那是建立在健康的维护保养下，可以做到。当然，奔驰宝马奥迪路虎捷豹，保养到位了也得坏。 ...
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我的FJ是2007年，后轮驱动款，对，两驱带后锁，国内没有这款，至今已经行驶了23万公里。年初的跨国大长途自驾回来后，发现了一些问题，需要抓紧处理。车就是这样，有问题不要拖，不然花销更大。所以说不要迷信丰田传三代，那是建立在健康的维护保养下，可以做到。当然，奔驰宝马奥迪路虎捷豹，保养到位了也得坏。
下面来说下FJ这次出了什么问题，需要来维修。
第一就是回来路上，发现左前轮刹车粉尘比别的都多，拿测温器打了，刹车盘温度也相对高一点。按照这个车的年份和里程，估计是前面这个4活塞卡钳有一点抱死，导致刹车一直有点带着。这个问题绝对是个安全隐患，热量刹车皮片摩 擦力减小，再狠一点刹车油会沸腾，那就没了液压制动力。这一批丰田带大梁的车，霸道，超霸，塔科马，坦途，FJ,陆巡，红杉，雷克萨斯GX,LX都是同样的卡钳，车友回复基本上都是从左前轮开始抱死的。一旦出现这样的情况，不要图省钱只更换出问题的那边，要换至少两侧的都换，同理悬挂部件也是。我这次一步到位，4个全换。第二就是前轮轴承，也是这一批车的通病。原因就是轴承密封圈损坏，进水导致润滑不够。两个前轮轴承一并更换。
△确定好维修项目，就要开始选择配件了。刹车，轴承这种关键部位，关系到整车行驶安全的零件，不同于门把手啥的，我只相信原厂，或者给原厂供货的配件厂。日系就是爱信，电装基本上。比如这个车轮轴承，丰田原厂就是K光洋轴承，那我这次就直接买光阳轴承更换。这里实话实说，轴承这东西，国产的真比不了日本的。还记的上学那会儿，晨光的笔就是没有三菱的好用，估计还是部件精度不够。我买的这一对儿，预压好的轴承两个6刀。亚马逊上国产的一对儿大概150。这个钱不能省。
△光洋轴承，F全车上下的轴承都是他家产的。
△预压紧就是已经安装到轴承座上了。因为我没有轴承压力机，这样事先压好的，对我们丫来说，方便很多。做工确实厉害，贵有贵的道理。
△左前轮卸下来，可以看到刹车盘上的印子，说明确实有一点点抱死。不过我们现在来说轴承，等下说刹车卡钳。
△断开ABS线束，刹车油管在羊角上的固定点。这样等下我们拆卡钳活动范围更大。
△看到那根黄色的（生锈）了的转向拉杆了吧。国产的，用了2个月后，真心不想说什么了。虽然只是浮锈，但工厂的制作态度可见一斑。
△拆卡钳。工具到位了活就完成一半了。
