前悬架
麦弗逊
前副车架与老款一样，都是全框式结构。
前悬也是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，与老款一模一样。
后悬架
三连杆
后副车架与老款一样，都是全框式结构，能看到为后桥分动箱和差速器预留的位置。
后悬是三连杆独立悬架结构，虽说都是三连杆，但和三根筷子还是有很大区别的。由一根双层钢板的纵臂、一根下摆臂和一根铝合金上控制臂组成，后悬弹簧支撑在纵臂上，后减震器连接在下摆臂上，不过连接点位置过低，容易受到磕碰。
后悬是簧桶分离结构，在一定程度上增加了减震器的行程，但也增加了后悬的调校难度。
总结
巧合还是通病？
这辆新款日产逍客，从底盘结构上与老款没有本质区别，在用料方面也是大体相同，只是在底盘两侧多了两块短小的塑料护板，也算是进步了一点点。但发动机曲轴油封漏油的问题又一次出现，而且已经形成了机油滴，这是巧合还是通病？为什么我们拆过的所有日产车，几乎都出现了漏油情况，这也太巧了吧。 那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款日产逍客底盘评分
