前期知识和工具准备充足后，正式开干，先要卸下排气管，螺钉有锈要大力
拆下了后桥包，空了；技工也是太熟练了。
落地的后桥包总成；说句题外话，纸壳都是我事先想好带来的，否则就是地上滚了。
看着不大一个整体，卸了螺丝，撬开
差速器齿轮总成，在外壳里的后段，是一个整体。真是精细，沿可沿安放没空余。拆开要保护好油封，其它还有两边的间隙垫片要分左右放置别混。
取出差速器总成准备原位换上差速锁总成：总成、轴承外圈、间隙片、油封，自备的塑料袋左右件自己放好，就怕修车工放乱。
准备互换差速器和差速锁（总成）；首先要把大齿盘和两端轴承拆下，武装到差速锁上
差速器两端的轴承，要拆下用到差速锁上，这种锥形轴承不易损坏，所以小心完整拆下再用最好，只要不砸到滚柱上的保持架，就拆不坏。轴承外圈上有轴承型号，万一损坏要配原厂轴承（150元以上），绝不能用通用型（30207等）轴承（25元），其保持架凸出会顶到间隙片，（间隙片如果用窄边的就顶不到，应该也行）。科雷傲差速器轴承是NTN的4T-CR-0729ST，（厂家说奇骏差速器轴承 - CR07A85；未考证），
看一下原车轴承，图中从外往里数：外圈（盖子）、保持架（扣住滚柱）、里圈、轴心；原装轴承里圈几层（保持架、内圈）都是不突出外圈盖的，选买轴承这是要点，不能用里层高出的！
看看买来的通用型，看这个通用型轴承30207，不论多高级的都是内保持架高出外圈，因为设计图就那样，用在别处适合，车上这里不能用，其突出的保持架会顶到间隙片！
